KTM RC8

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KTM è abituata al successo. Vinto tutto nell'off road, e dato il meglio anche nel motomondiale con le 125 e le 250, ecco il mirino puntato sulla Superbike. Arriva quindi la sportiva RC8: design ultra-aggessivo, 1149 cc ,per adeguarsi ai nuovi regolamenti di Superbike e Superstock, per il bicilindrico a V di 75 gradi e lubrificazione a carter secco. Sono 155 i cavalli erogati in tutta tranquillità dal V2, ma in casa pare che di cavalli nascosti ce ne siano parecchi, da tirare fuori all'occorrenza.

Senza antisaltellamento. Come le sportive da GP, anche la RC8 ha la lubrificazione a carter secco (con il serbatoio dell'olio posizionato nel carter stesso) ed i condotti di scarico ovali. Niente ride by wire, nè frizione antisaltellamento. Lo scarico è posizionato in basso, come vuole la moda e le regole per la centralizzazione delle masse e l'abbassamento del baricentro.

A dieta. Di serie arriva con 198 kg in ordine di marcia (cioè con tutto, pieno di benzina compreso). La distribuzione dei pesi vede il 54% della massa sull'avantreno ed il restante 46% sulla ruota posteriore.

Telaio leggero... Il telaio non è un vero traliccio bensì formato da due elementi che dal canotto, scendo e danno origine alle triangolazioni nelle quali è incastonato il motore. Questo è elemento portante, contribuendo alle leggerezza della struttura, non dovendo sostenere scarichi, ma solo il telaietto reggisella.

Carico sul forcellone... Come facilmente immaginabile, il forcellone dovrà sostenere grossi carichi con la coppia promessa dal bicilndrico KTM. Appare lungo, in alluminio, e formato da una parte fusa e dalla parte scatolata superiore.

Impostazione variabile... Sospensioni WP per la forcella, con sistema up side down e steli da 43 mm, e monoammortizzatore posteriore con regolazione separata per le basse e le alte velocità. Regolabile l'altezza, sempre grazie ad un eccentrico sul mono, oltre ad un pratico sistema che consente di modificare la posizione di serbatorio, sella e codino. Due misure, una più stradale, con la moto più piatta, ed una pistaiola con maggiore carico sull'anteriore, alzando tutta la parte posteriore. Si regolano in altezza anche le pedane.

Pinze monoblocco. Freni Brembo per la RC8: pinze monoblocco ad attacco di tipo radiale a frenare i dischi flottanti da 320 mm. Cerchi in alluminio fuso, ma con tutta probabilità arriverà una versione con cerchi forgiati.

Pronta per la stagione... La RC8 arriverà presso la rete vendita nella primavera del 2008. Il prezzo è già stato comunicato: 16.250 Euro.

MARCA: KTM

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26/11/2007 © riproduzione riservata