Buell Streetfighter 1125CR

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La Streetfighter 1125CR entra a far parte della gamma 2009 di streetfighter Buell e si affianca ai tre modelli XB Lightning, ognuno dei quali sfoggia un’attitudine bellicosa, rafforzata dai muscolosi e potenti V-Twin made in USA. Buell CR è la sintesi tra una sportbike ed una moto da strada: classica café racer dalle prestazioni elevate e dotata della tecnologia avanzata a cui nessun appassionato motociclista del giorno d’oggi è disposto a rinunciare.

Tenebrosa. Per accentuare ulteriormente il design aggressivo delle streetbike Buell, il telaio, il forcellone, il motore, i foderi e le piastre della forcella, le pinze dei freni ed altri componenti meccanici possiedono ora una finitura a polvere nera. Gli elementi tipici della nostalgica era delle café racer, come ad esempio il manubrio in stile clubman, vengono riproposti in una naked dal design moderno e dall’avanzato contenuto tecnologico. Il bicilindrico a V raffreddato a liquido, da 146 CV, è ora accoppiato ad un cambio dai rapporti corti, che garantisce accelerazioni brucianti. Dietro il manubrio rastremato e nero anodizzato, il gruppo ottico profilato e il piccolo cupolino, il pilota gode di una visibilità della strada che accentua la sensazione di velocità. Con un peso di 170 kg, la 1125CR è la naked più leggera nella propria classe di cilindrata, e grazie ai suoi 146 CV offre il miglior rapporto peso/potenza della categoria.

A liquido... Il motore è l'Helicon bicilindrico a V di 72° da 1.125 cc, con doppio albero a camme in testa. Raffreddato a liquido, eroga una potenza di 146 CV e una coppia di 111 Nm. Il sistema di iniezione elettronica DDFI III ad anello chiuso garantisce una risposta morbida e progressiva all’acceleratore e una riduzione del consumo. L’airbox da 12 litri permette di ottenere una sovrapressione di alimentazione di origine aerodinamica, che incrementa le prestazioni massime. Il posizionamento laterale dei radiatori, all’interno di convogliatori aerodinamici, ha permesso di abbassare il baricentro e di centralizzare le masse. Identici vantaggi sono procurati dal posizionamento sotto il motore del grosso silenziatore del sistema di scarico. La frizione antisaltellamento HVA (Hydraulic Vacuum Assist) sfrutta invece l’assistenza pneumatica offerta dall’aspirazione del motore per ridurre lo sforzo sulla leva.

Rapporti corti.  I rapporti finali più corti (76/27, ovvero 2,815:1) permettono di ottenere accelerazioni brucianti. Il motore è montato rigidamente nel telaio IRC (Intuitive Response Chassis), e contribuisce ad aumentarne la resistenza torsionale; quest’ultimo contribuisce inoltre a ridurre il chattering nelle curve a medio raggio, e svolge la funzione di serbatoio del carburante, con una capacità di 20,1 litri. Al fine di migliorare il controllo in fase di accelerazione, il forcellone pressofuso in alluminio è stato allungato di 5 mm rispetto a quello della 1125R. Sia la forcella con steli rovesciati da 47 mm che il monoammortizzatore sono componenti Showa dalle ampie possibilità di regolazione. L’efficacia della frenata è affidata per l’avantreno al freno Buell ZTL2. La pinza del freno posteriore è alloggiata all’interno del forcellone, e pesa 0,7 kg meno rispetto a quella di un freno a disco convenzionale.

MARCA: Buell

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23/07/2008 © riproduzione riservata