Aprilia Sportcity Cube 300

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Debutta la gamma One e lo Sportcity si presenta con le cilindrate 50 e125 cc con un look giovane ed un prezzo altrettanto giovane: 2.000 Euro tondi tondi per il più piccolo, 2.450 per il “patentato” 125 cc. Dedicato a chi dallo scooter pretende facilità di utilizzo, dimensioni compatte, un aspetto semplice ma accattivante e spazio, con l’ampio sottosella e con il portaoggetti dietro alla scudo.

Per grandi… Cube, nome noto in casa Aprilia, rappresenta invece lo Sportcity per i più esigenti, e sicuramente uno degli scooter più interessanti al debutto sul mercato. Il “Cube” è l’evoluzione dello Sportcity conosciuto fino ad oggi e viene presentato con una gamma di motori più completa per rispondere ad ogni esigenza di manetta. 125 e 200 danno il meglio nel traffico urbano e nel fuoriporta, ma per avere sempre manetta, anche nei sorpassi più impegnati, c’è Sportcity Cube 300, vero anti SH!

Occhio al look… Forte sul prezzo, Sportcity Cube 125 è in listino a 3.150 euro, 3.490 per il 200 e 4.000 per il potente 300 cc, la gamma Cube si presenta con un design più ricercato, con un nuovo frontale, una sella filante così come il codino.

Ciclistica… Monotrave in acciaio a “disegnare” il telaio, con dimensioni della culla differenti a seconda della cilindrata. I più piccoli hanno sospensioni composte da forcella con steli da 32 mm e ammortizzatore posteriore (peraltro regolabile nel precarico). I “Cube” hanno forcella con steli da 35 mm e doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Differenze anche nelle ruote, da 14 pollici per Sportcity One e 15 pollici per Cube.

Posizione OK. Non appena in sella si comprende la maneggevolezza e l’estrema facilità di utilizzo anche nel traffico più infernale dei più piccoli One. Certo con il 50 cc girare tutta la manetta per avere l’accelerazione sufficiente per venir fuori dall’ingorgo è obbligatorio. Con il 125 ci si districa senza alcuna difficoltà. I Cube invece offrono sensazioni molto più motociclistiche. Comodi anche per i spostamenti più lunghi, rispondono bene ai comandi garantendo massima agilità nel traffico, sono estremamente equilibrati ed i motori mostrano parecchia grinta.

300, tutto un altro andare! Basta ruotare appena il comando del gas, che i cavalli del motore Quasar 300 cc (278 a dirla tutta, lo stesso motore della neonata Vesta GTS) e l’Aprilia Cube (lo Sportcity intendiamo, non la pistaiola di qualche tempo fa’) schizza veloce e la progressione è continua fino a velocità oltre codice!

Frena forte! Cube 300 significa guida sportiva garantita dal “coppioso” motore (22 Nm per 22,5 cavalli), dall’ottimo telaio, anche dalle impeccabili frenate che mette a segno l’impianto a triplo disco. A “pinzare” ci pensano infatti gli elementi a doppio pistoncino parellelo che frenano i due dischi da 260 mm montati all’anteriore ed il singolo elemento sul disco posteriore da 220 mm. Per 125 e 200 c’è un solo disco all’anteriore, ma più che sufficiente per frenare a dovere il Cube, soprattutto nel traffico della città. Impianti ridimensionati per la gamma One, che comunque è caratterizzata da un peso decisamente inferiore e quindi più facilmente “fenabile”. Non è il massimo, però, il frano a tamburo al posteriore.

Accesorized… Per uno scooter inarrestabile progettato per rispondere alle esigenze di tutti, “utilizzatori” ed appassionati, non poteva mancare una gamma di accessori completa. Si fa da parabrezza e bauletti, ai teli coprigambe. Immancabili, ovviamente di serie, un bel vano sotto sella dopo c’è posto per un demi-jet con visiera ed altri oggetti, il gancio portapacchi ed il portaoggetti nel retro scudo (chiuso e protetto da serratura e dotato di una pratica presa di corrente, per ricaricare il cellulare ad esempio). Il portapacchi posteriore integra nel design le maniglie per il passeggero.

MARCA: Aprilia

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10/06/2008 © riproduzione riservata