Audi R8 GT Spyder

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Più leggera, più potente, più bella che mai! È l'Audi R8 GT Spyder, versione che si pone al top della gamma grazie all'incredibile potenza di 560 CV e alle peculiarità tecniche che la caratterizzano.
Innanzitutto è "leggera", una dieta che ha ridotto il peso di ben 85 kg, e poi è "limitata", come la versione Coupé dello scorso anno (tutto esaurito!) anche la R8 GT Spyderggera Spyder sarà prodotta in 333 esemplari, ovviamente ognuno assemblato quasi completamente a mano secondo principi artigianali nello stabilimento di Neckarsulm in Germania avrà la targhetta riportante il numero di serie sul pomello del cambio.
Dalla carrozzeria Audi Space Frame (ASF), composta da nodi pressofusi, profilati estrusi e lamiere in alluminio, che pesa soltanto 214 kg prende forma l'accattivante design della sportiva tedesca.
Il telaio del motore è prodotto in magnesio ultraleggero, l’ampio coperchio sopra il vano capote e le parti laterali posteriori sono realizzati in materiale composito in fibra di carbonio (CFRP). Anche per lo spoiler anteriore modificato, lo spoiler posteriore montato in modo fisso e il nuovo paraurti posteriore si è fatto ricorso alla fibra di carbonio. Nel complesso questi componenti consentono di contenere il peso della vettura di ulteriori 5,5 kg.

Esterno. A mettere in risalto l'esclusività ed il carattere sportivo della R8 GT Spyder c'è lo splitter anteriore con doppio labbro in colore a contrasto grigio titanio, stesso colore le alette poste lateralmente nel paraurti anteriore, e poi le scritte GT rosse, i terminali di scarico circolari, il diffusore di maggiori dimensioni e i gruppi ottici posteriori in tecnologia Led dall’alloggiamento scuro e con copertura in vetro trasparente.
Su richiesta la Audi fornisce il telaio del parabrezza in materiale composito opaco in fibra di carbonio.

Abitacolo. Risparmio di peso anche negli elementi dell'abitacolo a partore dai sedili ora guscio in telaio in materiale plastico rinforzato in fibra di vetro (PRFV) hanno comportato un alleggerimento di ulteriori 31,5 kg. 

Motore. Più che risparmio di peso, qui sono aumentati i cavalli, ora il V10 da 5,2 litri con basamento in alluminio è un propulsore a iniezione diretta di benzina secondo il principio FSI eroga 560 CV (412 kW). Ogni singolo CV deve muovere solo 2,93 kg. La R8 GT Spyder accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge i 317 km/h.

Tecnica. Il cambio dell'Audi R8 GT Spyder è un cambio automatizzato a sei rapporti R tronic dotato di due modalità completamente automatiche. Nella modalità manuale supplementare il conducente può cambiare le marce con i bilancieri al volante o utilizzando il joystick.
La trazione ovviamente integrale permanente quattro che privilegia la ripartizione sul retrotreno, trasferendo tuttavia all’occorrenza la forza motrice sull’asse anteriore.
Le sospensioni sono a doppi bracci triangolari in alluminio, l’assetto è più rigido e abbassato ulterioremente di circa 10 millimetri. Le ruote sono da 19 pollici con pneumatici anteriori in misura 235/35 e pneumatici posteriori da 295/30. Infine impianto frenante con dischi in carboceramica estremamente leggeri.
Elettronica? C'è ovviamente il controllo elettronico di stabilizzazione (ESP) però dotato di una modalità sportiva che può essere completamente disattivata e poi per le partenze bruciasemaforo c'è il "launch control".

Prezzi. Non ancora ufficiali, Audi R8 GT Spyder sarà in vendita dopo l’estate. 

MARCA: Audi

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09/06/2011 © riproduzione riservata