Piaggio Beverly SportTouring

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Sulla scia del successo commerciale con oltre 300 mila venduti, Piaggio Beverly è tra i protagonisti indiscussi del mercato. Per il 2012 la gamma Piaggio si arricchisce del nuovo Beverly SportTouring, versione che strizza l'occhio ad un pubblico più sportivo grazie pochi ritocchi all'estetici che donano un aspetto più grintoso.

Design. Al primo sguardo Beverly SportTouring si distingue per il cupolino fumé che, oltre sottolinearne l’anima sportiva, migliora la protezione aerodinamica per il conducente. Alle finiture cromate della versione standard lasciano posto a dettagli opachi e satinati. Nuovo anche il terminale di scarico, che si distingue per le due nervature sul paracalore e per l’esclusiva colorazione grigio/nero opaco, così come i cerchi a 5 razze sdoppiate, per cui è stato scelto il nero lucido.
Piaggio Beverly SportTouring conserva il capiente vano sottosella, illuminato da una luce di cortesia è tra i più ampi della categoria e può ospitare due caschi full jet o un integrale, oltre ai documenti, per i quali è stato ricavato uno spazio dedicato. La capacità di carico è ampliata dal comodo portapacchi, che integra le maniglie per il passeggero, dal portaoggetti integrato nel controscudo, in tinta con la sella, e dal discreto gancio portaborse a scomparsa.
Il look unico del nuovo Beverly SportTouring è completato da una gamma di colorazioni esclusive e abbinamenti interni scelti per esaltarne forme e carattere sportivo: al nuovo Argento Cometa, un opaco che esalta ancora di più forme e superfici, e al Nero Cosmo, la livrea più “aggressiva”, si abbinano interni, goffrature e sella rossi, che per i più classici Blu Midnight, Rosso Antares e Bianco Luna, sono invece di colore nero. 

Motore. Sotto la scocca del nuovo Beverly SportTouring debutta il moderno monocilindrico 350 a 4 tempi, 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato a liquido. Un propulsore progettato per offrire prestazioni paragonabili a quelle di un 400 cc, ma con ingombri e peso contenuti in linea con quelli di un 300.
La potenza massima erogata è di 33,3 CV a 8,250 giri/minuto e e la coppia massima di 32,2 Nm (3,3 kgm) a 6.250 giri/minuto. Grandi prestazioni ma costi di esercizio manutenzioni ridotti, Paiaggio Beverly SportTouring supera i 30 km/l di percorrenza media (330 km di autonomia) e ha interventi programmati a intervalli di 20.000 km, con il solo cambio olio ai 10.000 km intermedi.

Tecnica. Per quanto concerne la ciclistica, Piaggio Beverly SportTouring ha un telaio a doppia culla, in tubi di acciaio altoresistenziale e con rinforzi in lamiera stampata. Il reparto sospensioni è composto da una forcella tradizionale con steli da 35 mm di diametro all'anteriore, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni, che garantiscono un ottimale assorbimento delle imperfezioni del manto stradale e assicurano al contempo il massimo comfort e un assetto neutro e preciso del mezzo.
Le ruote del nuovo Beverly SportTouring sono da 16 e 14 pollici (ant e post) e sono equipaggiate da  pneumatici 110/70 e 150/70.
Potente e al top della categoria l'impianto frenante, con un grande disco semi flottante da ben 300 mm all'anteriore frenato da una pinza flottante a 3 pistoncini, e uno disco da 240 mm al posteriore è montato un disco da 240 mm. Il sistema di frenata è di tipo combinato sulla versione senza ABS mentre di tipo classico ovviamente la versione equipaggiata con il pacchetto ABS/ASR.

MARCA: Piaggio

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09/11/2011 © riproduzione riservata