Audi R8 GT Spyder

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Più leggera, più potente, più bella che mai! È l'Audi R8 GT Spyder, versione che si pone al top della gamma grazie all'incredibile potenza di 560 CV e alle peculiarità tecniche che la caratterizzano.
Innanzitutto è "leggera", una dieta che ha ridotto il peso di ben 85 kg, e poi è "limitata", come la versione Coupé dello scorso anno (tutto esaurito!) anche la R8 GT Spyderggera Spyder sarà prodotta in 333 esemplari, ovviamente ognuno assemblato quasi completamente a mano secondo principi artigianali nello stabilimento di Neckarsulm in Germania avrà la targhetta riportante il numero di serie sul pomello del cambio.

Esterno. A mettere in risalto l'esclusività ed il carattere sportivo della R8 GT Spyder c'è lo splitter anteriore con doppio labbro in colore a contrasto grigio titanio, stesso colore le alette poste lateralmente nel paraurti anteriore, e poi le scritte GT rosse, i terminali di scarico circolari, il diffusore di maggiori dimensioni e i gruppi ottici posteriori in tecnologia Led dall’alloggiamento scuro e con copertura in vetro trasparente.
Su richiesta la Audi fornisce il telaio del parabrezza in materiale composito opaco in fibra di carbonio.

Abitacolo. Risparmio di peso anche negli elementi dell'abitacolo a partore dai sedili ora guscio in telaio in materiale plastico rinforzato in fibra di vetro (PRFV) hanno comportato un alleggerimento di ulteriori 31,5 kg.

Motore. Più che risparmio di peso, qui sono aumentati i cavalli, ora il V10 da 5,2 litri con basamento in alluminio è un propulsore a iniezione diretta di benzina secondo il principio FSI eroga 560 CV (412 kW). Ogni singolo CV deve muovere solo 2,93 kg. La R8 GT Spyder accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge i 317 km/h.

Tecnica. Il cambio dell'Audi R8 GT Spyder è un cambio automatizzato a sei rapporti R tronic dotato di due modalità completamente automatiche. Nella modalità manuale supplementare il conducente può cambiare le marce con i bilancieri al volante o utilizzando il joystick.
La trazione ovviamente integrale permanente quattro che privilegia la ripartizione sul retrotreno, trasferendo tuttavia all’occorrenza la forza motrice sull’asse anteriore.
Le sospensioni sono a doppi bracci triangolari in alluminio, l’assetto è più rigido e abbassato ulterioremente di circa 10 millimetri. Le ruote sono da 19 pollici con pneumatici anteriori in misura 235/35 e pneumatici posteriori da 295/30. Infine impianto frenante con dischi in carboceramica estremamente leggeri.
Elettronica? C'è ovviamente il controllo elettronico di stabilizzazione (ESP) però dotato di una modalità sportiva che può essere completamente disattivata e poi per le partenze bruciasemaforo c'è il "launch control".

Dotazione. Fanno parte della dotazione di serie una gamma di equipaggiamenti esclusivi, quali le alette laterali ai paraurti anteriori e posteriori, il diffusore posteriore, il guscio degli specchietti e gli spoiler anteriore e posteriore specifici in carbonio opaco. Ogni esemplare è identificato da una placchetta con il numero di serie limitato (n/333), mentre l’abitacolo è impreziosito dalla leva del cambio in fibra di carbonio (CFRP), dal rivestimento dei sedili in Alcantara/pelle con cucitura in colore di contrasto, dal sistema di navigazione satellitare con display a colori da 6,5" e dalla radio lettore CD con funzione MP3 e due card slot MMC/SD integrate per MP3. Sempre di serie sono presenti i proiettori anteriori in tecnologia LED.

Prezzo. Audi R8 GT Spyder si colloca al vertice della gamma R8 Spyder e, come la variante coupé presentata lo scorso anno, sarà prodotta in una tiratura limitata a soli 333 esemplari, disponibili nei principali mercati mondiali. In Italia il prezzo di listino è di 205.200 Euro.

MARCA: Audi

TAG: Audi Audi R8

12/12/2011 © riproduzione riservata