Renault Megane RS

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La compatta supersportiva Mégane Renalt Sport è ora anche attenta ai consumi. Non solo, quindi, il benzina 2 litri sovralimentato da 225 cavalli, ma anche la versione dCi, equipaggiato con il sempre 2 litri ma turbodiesel che di cavalli ne ha 175.

Parsimoniosa da pista! La gamma Renault Sport si presenta così anche ai più attenti ai consumi e a chi dell'auto sportiva vuole farne un utilizzo quotidiano con un consumo nel ciclo misto limitato a 6,5 litri per 100 km. Tutto questo senza limitare le prestazioni ed il divertimento alla guida, come la Megane RS dCi ci ha dimostrato nel test effettuato in esclusiva sulla veloce pista di Vallelunga. Telaio, assetto e impianto frenante sono gli stessi della più potente sorella a benzina: tenuta, agilità e precisione sono, quindi, assolutamente garantiti.

Pennellando i cordoli. Nei passaggi più impegnativi da il meglio di sé l’assetto, caratterizzato dall’avantreno ad asse indipendente con molle sportive e ribassate e ammortizzatori con tarature dello smorzamento piuttosto rigide. Non perde mai efficacia l’impianto frenante di assoluto prestigio (sempre mutuato dalla RS turbo a benzina), un potentissimo Brembo con dischi ventilati da 312 mm all’anteriore e 300 mm al posteriore, pinzati, all’avantreno, da Brembo a 4 pistoni. Il gruppo ruota di grandi dimensioni, 225/45 con cerchi da 17 pollici sulla versione Confort e 225/40 e ruote da 18 sulla versione Luxe, con pneumatici Continental Sport Contact 2. Per chi non si accontenta c’è anche, optional, la versione “Cup”, con un assetto ancora più sportivo e ESP completamente disattivabile, ma che digerisce meno l’utilizzo quotidiano e le sconnessioni delle nostre strade.

Spinta costante. Al granitico telaio, Renault unisce un motore che di granitica ha la coppia! I cavalli non sono gli stessi del sovralimentato benzina, ma la coppia non è di certa da meno! La massima spinta si ha già a 2 mila giri al minuto, ben 360 Nm! L’elasticità è simile a quella di un motore a benzina, con solo l’allungo leggermente limitato. Per questo le marce si inseriscono rapidamente una dietro l’altra (sei sono i rapporti) ed il turbocompressore a geometria variabile assicura un’ottima spinta a qualunque regime di erogazione. Per la prima volta, inoltre, sul propulsore 2.0 dCi è stato adottato un common rail da 1800 bar che garantisce una polverizzazione ottimale del carburante ed una miglior omogeneità della miscela aria/ carburante.

Muscoli in mostra... Dal punto di vista estetico, la Mégane Renault Sport dCi è in tutto e per tutto gemella della RS da 225 cavalli. A renderle riconoscibili la mancanza, sulla dCi, dello spoiler posteriore. Per il resto è tutto ultre sportivo, abitacolo compreso, con un cockpit assolutamente perfetto per guida ed emozioni.

Parlando di numeri… I dati forniti dal Costruttore parlano chiaro: la RS dCi accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 (due secondi più della benzina da 225 cavalli) secondi e raggiunge i 220 km/h di velocità massima (contro i 236 della RS benzina). Il prezzo di partenza è di 29.975 Euro, chiavi in mano, con un allestimento più che completo.

MARCA: Renault

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04/01/2008 © riproduzione riservata