Renault Twingo GT

[22 foto]

Conosciamo la Renault Twingo come la piccola monovolume che ha creato e rappresentato la storia di questo specifico segmento. Comoda, facile, trendy, cittadina, versatile, capiente, economica la Twingo è sul mercato dal 1993 ed in 15 anni di strada la piccola Renault ne ha fatta parecchia. O meglio ne hanno fatto le 2,4 milioni di Twingo vendute!

Inedita sportività. Nella seconda metà del 2007 la Twingo ha subito e beneficiato del primo grande rinnovamento. I valori ed i principi con cui è stata progettata la nuova Twingo sono rimasti invariati. La Twingo di oggi risponde a tutte le caratteristiche della Twingo del 1993 ed aggiunge a tutto questo anche un bel po’ di dinamica e prestazioni. La Twingo, infatti, si fa GT ed è proprio questa versione l’oggetto della nostra prova.

Soft ma prestazioni. Il primo modello “sportivo” nella storia della Twingo non ha istinti bellicosi, ma vanta buon dinamismo e regala parecchie emozioni. Merito di un look discretamente atletico, di un telaio da baby sportiva e di un piccolo motore turbo dalle prestazioni quanto mai fruibili.

Il cuore della GT. Sotto il cofano il nuovo tecnologico propulsore TCE milledue di cilindrata da ben 100 cavalli ed erogazione della coppia estremamente efficace. Come recita la sigla TCE, che sta per Turbo Charged Efficiency, grazie all’intelligente sovralimentazione è possibile utilizzare un motore estremamente contenuto nella cilindrata, sposando perfettamente la politica del down-size, in modo da garantire prestazioni brillanti e consumi estremamente contenuti. Il TCE è sviluppato sulla base del blocco 1.2 16v da 75 CV, di cui condivide il 70% dei componenti. Al motore è accoppiato un turbocompressore a bassa inezia. Essendo contenute le dimensioni della turbina e del compressore, la sovralimentazione vanta un estrema rapidità nell’offrire i suoi benefici. La coppia massima, infatti, è disponibile a soli 3.000 giri al minuto (145 Nm), così come la potenza massima si registra a 5.500 giri al minuto.

Parola d’ordine: rapidità. Alla pressione sul pedale del gas, la Twingo scatta. L’abbinamento di un motore di piccola cilindrata ad un turbo a bassa inerzia, permette una grandissima vivacità sin dai bassi regimi. Molto dipende anche dai corti rapporti del cambio. Le marce, cinque, si inseriscono una dietro all’altra, grazie anche alla funziona “overpower” della sovralimentazione che consente di ottenere un surplus di potenza temporaneo in 2°, 3° e 4° oltre 4.500 g/min, ossia 5 cv e 6 Nm supplementari.

Brio a favore dei consumi. L’interessante mix tra prestazioni ed efficienza consente consumi da vero punto di riferimento. Il Costruttore dichiara il consumo più basso per motori a benzina da 100 cavalli, ovvero 5,9 litri per 100 km e 140 g/km di CO2 nel ciclo misto.

Città e fuoriporta! In città dove il traffico e le basse velocità ci costringono ai rapporti più bassi, la Twingo GT si muove con incredibile rapidità. Nel tortuoso extraurbano il telaio sportivo mette in mostra i suoi pregi. Tenuta e stabilità da “grande”! Con i rapporti più alti, poi, la coppia del turbo si fa sentire e l’accelerazione è sempre soddisfacente.

In pista. Il veloce tracciato di Vallelunga mette in difficoltà anche alcune potenti supersportive. I rettilinei più lunghi, come quello tra le curve Cimini ed il grande tornate Campagnano, sembra non finire mai se i cavalli non sono una vera mandria. Così è anche per la Twingo GT, ma nel tratto “guidato” del circuito romano la piccola GT di Renault è come estremamente divertente. Il telaio è agile ed estremamente equilibrato, le sospensioni rigide, lo sterzo da fiducia e risponde prontamente ai comandi e sui freni si può sempre contare (grazie anche al peso che in ordine di marcia rimane di una ventina di chili sotto i 1000). Sfruttando i rapporti corti e la sovralimentazione, l’uscita di curva è sempre garantita ed il sound del compatto motore ed del piccolo turbo contribuiscono ad esaltare le ottime sensazioni della guida sportiva.

MARCA: Renault

TAG: Renault Renault Twingo

29/01/2008 © riproduzione riservata