Mercedes C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition

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Nell'autunno del 2008, Mercedes-Benz lancerà una generazione di motori diesel totalmente nuova. Per la première, la Casa di Stoccarda ha creato una nuova versione BlueEFFICIENCY di Classe C: 250 CDI Prime Edition. Equipaggiato con il nuovo propulsore quattro cilindri da 2,2 litri, che mette a disposizione una potenza di  204 CV ed una coppia di 500 Nm, il nuovo modello accelera da 0 a 100 km/h in 7 secondi netti e raggiunge una velocità massima di 250 km/h. Grandi prestazioni, quindi, ma anche consumi medi di soli 5,2 litri di carburante (consumo globale a norma CE) per 100 chilometri (emissioni di CO2 pari a 138 g/km). Il motore si distingue anche per la risposta brillante e l’elevata silenziosità, tanto da rappresentare in prospettiva un’interessante alternativa ai sei cilindri di maggiori dimensioni e cilindrate.

Sportiva al top... La C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, prodotta in soli 5000 esemplari, ha come base la berlina Classe C AVANTGARDE. Il modello C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition adotta di serie esclusivi cerchi in lega da 17” con cinque doppie razze e pneumatici maggiorati delle dimensioni 225/45 R17 (sull'asse anteriore) e 245/40 R17 (al posteriore). Sulla C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition sono presenti tutte le tecnologie avveniristiche di Classe C, tra cui, ad esempio, il pacchetto AGILITY CONTROL, con una regolazione degli ammortizzatori in funzione delle condizioni di marcia, l’Intelligent Light System con cinque diverse funzioni luci e il sistema PRE-SAFE® con misure di protezione preventive per le persone a bordo. La ricca dotazione di serie comprende anche gruppi ottici anteriori bixeno, sistema di navigazione multimediale COMAND con collegamento Bluetooth e retrovisori ripiegabili elettricamente. I tappetini con la scritta “Prime Edition” sottolineano l’esclusività del nuovo modello nell’abitacolo. Le modanature interne in alluminio ed altri raffinati dettagli sottolineano la sportività della vettura.

Efficienza frutto della tecnologia.  Tante modifiche hanno portato ad importanti risultati in fatto di prestazioni ed efficienza. Il motore vanta una pressione di accensione massima di 200 bar, la tecnica common rail di quarta generazione con pressione nel collettore aumentata di 400 bar e portata agli attuali 2.000 bar, nuovo sistema di iniettori piezoelettrici con comando diretto degli ugelli per una maggiore flessibilità nella fasatura di iniezione e quindi un andamento più morbido del motore,  iniettori dell'olio maggiorati e pompa acqua a comando variabile, sovralimentazione a doppio stadio. Oltre ad eccellenti prestazioni, il nuovo propulsore vanta un’erogazione della coppia ai bassi regimi decisamente superiore rispetto al motore precedente. Il vantaggio: limitare ulteriormente i consumi nelle situazioni di marcia quotidiane mantenendo un basso numero di giri. Inoltre, il nuovo motore si presenta come futuro leader di mercato anche in termini di emissioni grezze, rispettando già oggi le normative EU5 ed avendo tutte le potenzialità per ottemperare alle disposizioni EU6 e BIN5.

Impegni per il futuro... Rispetto alla cilindrata, il motore presenta dimensioni particolarmente compatte che ne consentono l’impiego in diversi spazi di alloggiamento. A partire dal 2008, il nuovo quattro cilindri sostituirà quattro attuali motorizzazioni Mercedes-Benz e sarà disponibile su diverse serie di modelli con vari livelli di potenza. Il nuovo propulsore può essere alloggiato sia in senso longitudinale che trasversale. Oltre che su Classe C, verrà adottato anche su Classe E e sulla nuova Classe GLK. Grazie alle eccellenti prestazioni, il nuovo motore sostituirà anche propulsori di maggiore cilindrata su veicoli più pesanti, riducendo efficacemente i consumi grazie al “downsizing”.

MARCA: Mercedes

TAG: Mercedes Mercedes Classe C

23/10/2008 © riproduzione riservata