Mercedes SLS AMG GT3

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Mercedes presenta il nuovo impegno sportivo di AMG con la SLS in versione GT3. L'obiettivo è ovviamente quello di scrivere un nuovo capitolo di questa storia di successi, ispirandosi anche alla vettura sportiva 300 SL del 1952, quella che ha dato vita al mito delle “Ali di gabbiano”. La storica vittoria nella corsa su lunghe distanze “Carrera Panamericana” rese celebre il marchio Mercedes-Benz in America, dimostrando il know-how e l'esperienza della Casa di Stoccarda.

Un po di storia. Dalla costituzione del marchio nel 1967, AMG è considerato un pioniere del Motorsport. La nuova versione da corsa di SLS AMG è progettata e prodotta da AMG in stretta collaborazione con la HWA AG, responsabile del team DTM che gareggia per Mercedes-Benz nel Motorsport. Si tratta di uno dei team di maggior successo sulla scena dell'automobilismo internazionale, come testimoniano i nove titoli piloti del DTM e dell'ITC, nonché due vittorie conseguite ai campionati FIA GT.

Fuori. La nuova SLS AMG GT3 si presenta ampia e ribassata, con il look spettacolare di una vettura da competizione. Nell avista frontale appare un nuovo spoiler anteriore con splitter, il cofano motore con presa d'aria centrale e parafanghi ampliati sia anteriormente che posteriormente completi delle classiche feritoie di ventilazione sui passaruota che fanno tanto "racing"... Ovviamente non mancano le minigonne laterali con canali di raffreddamento per i freni posteriori, dal sottoscocca piatto con diffusore posteriore e dall'alettone regolabile al posteriore. Nei montanti posteriori sono alloggiati i bocchettoni a norma per l'impianto di rifornimento rapido del carburante.

Dentro. Nell'abitacolo di SLS AMG GT3 domina l'atmosfera spartana e funzionale delle vetture da competizione: il roll-bar a gabbia garantisce ulteriore sicurezza passiva al pilota e costituisce anche un ulteriore rinforzo dello spaceframe in alluminio. L'attenzione è catturata anche dal sedile sportivo a guscio con cintura di sicurezza a sei punti e sistema HANS (Head and Neck Support). Il display centrale con tutte le principali informazioni su velocità, regime del motore, temperature di esercizio, tempi su giro e marcia selezionata, è collocato perfettamente nel campo visivo del pilota. Il volante da competizione aperto nella parte superiore con comandi del cambio integrati consente un perfetto controllo della vettura. La consolle centrale ospita ulteriori comandi con cui il pilota può avviare il motore V8 AMG, regolare il controllo della trazione, inserire la retromarcia ed attivare il sistema antincendio integrato. Il tunnel del torque tube ospita il comando di regolazione per l'equilibratura dei freni.

Sotto il cofano. Sotto il cofano il V8 AMG da 6,3 litri con lubrificazione a carter secco, la cui potenza massima è determinata dalla FIA in base al principio di “Balance of Performance”. Regola che ha lo scopo di garantire pari opportunità a tutti i veicoli partecipanti alle competizioni. Il processo di classificazione, durante il quale viene stabilito anche il peso a vuoto, verrà portato a termine entro il 2010.
In questa versione GT3, la trasmissione è di tipo sequenziale a sei marce con comandi al volante e bloccaggio del differenziale a lamelle integrato. Le sospensioni anteriori e posteriori sono a doppi bracci trasversali in alluminio forgiato. È ovviamente possibile regolare molle e ammortizzatori, altezza della vettura, barre stabilizzatrici, come pure convergenza e campanatura. Lo sterzo a cremagliera con servoassistenza in funzione della velocità e rapporto diretto contribuisce a garantire alla vettura un'agile maneggevolezza. Dietro i cerchi in lega AMG con bloccaggio centrale, un impianto frenante da competizione in acciaio composito con ABS per vetture da corsa assicura eccellenti valori di decelerazione.

Prezzo. Non è stato dichiarato mentre è certo che la vendita di questa versione GT3 avrà inizio a partire dall'autunno del 2010 e che la procedura di omologazione della versione GT3 verrà completata in tempo per l'apertura della stagione di corse 2011.

MARCA: Mercedes

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01/04/2010 © riproduzione riservata