In linea con i risultati di gennaio, il mercato italiano dell’automobile nuova ha fatto registrare anche in febbraio una flessione a doppia cifra. Secondo i dati diffusi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sono state immatricolate 160.329 vetture, con una flessione del 20,5% rispetto all’analogo mese dello scorso anno. Nel 1° bimestre 2011 le 325.279 targhe consegnate evidenziano anch’esse un calo del 20,5%. Le flessioni del primo bimestre sono, in parte, da attribuire al confronto con lo stesso periodo del 2010, caratterizzato dalla coda degli incentivi al rinnovo del parco e, pertanto, dagli elevati livelli di immatricolazione.

Il risultato di febbraio è, comunque, il peggiore dal 1995, quando le immatricolazioni furono 154.500. La previsione è sostenuta anche dalle incertezze legate ad una crescita economica ancora debole, con un PIL che non supererà l’1%, da un aumento della disoccupazione e un’inflazione in ulteriore incremento che potrebbero incidere sulle capacità di spesa delle famiglie, con effetti sulla domanda di autovetture, unitamente all’incognita legata all’aggravamento della crisi internazionale e quella di politica interna.

Gli ordini raccolti in febbraio, al contrario rispetto alle immatricolazioni, hanno archiviato una crescita del 15% e circa 168.000 unità, secondo quanto emerge da un primo scambio di informazioni fra ANFIA ed UNRAE. Nel bimestre, invece, i 326.000 nuovi contratti, evidenziano un incremento del 20% rispetto ai due mesi iniziali dello scorso anno.
“Quanto alla crescita degli ordini rispetto alla parte iniziale del 2010 – ha spiegato Filipponi - non ci si deve dimenticare che si tratta di un indicatore anomalo, che va messo in relazione all’elevatissimo numero di contratti stipulati nel dicembre del 2009, ultimo mese di validità degli incentivi statali, con chiaro effetto di anticipazione.
Bisognerà aspettare aprile – prosegue il Direttore Generale dell’UNRAE - per avere un quadro maggiormente indicativo, anche alla luce dello stimolo sul consumatore che potrà derivare dalla commercializzazione di nuovi importanti prodotti, molti dei quali presentati in questi giorni al Salone di Ginevra”.
“Questo andamento non positivo delle immatricolazioni e degli ordini – ha concluso Filipponi – rallenta il processo di rinnovo del parco circolante che, come noto, è composto ancora da oltre 12 milioni di autovetture più vecchie di 10 anni.

Top Ten Febbraio 2011
1 FIAT PUNTO 10.709
2 FIAT PANDA 9.385
3 FIAT 500 6.180
4 FORD FIESTA 5.524
5 VOLKSWAGEN GOLF 4.572
6 LANCIA YPSILON 4.090
7 OPEL CORSA 3.824
8 ALFA ROMEO GIULIETTA 3.700
9 OPEL ASTRA 3.363
10 VOLKSWAGEN POLO 3.328

TAG:

01/03/2011 © riproduzione riservata