Suzuki V-Strom 1000

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Il mercato delle moto non tira più come una volta e alcuni segmenti, come quello delle supersportive, sono ridotti al lumicino. Negli ultimi due/ tre anni le preferenze dei motociclisti si sono spostate su un altro tipo di moto, che fa della polivalenza la sua caratteristica migliore. Stiamo parlando delle enduro stradali, un filone che fino a qualche tempo fa era popolato da pochi modelli di case abbastanza specializzate. Oggi, invece, ogni brand ha la sua “endurona” e la interpreta secondo i propri codici. Quello che le accomuna tutte sono le potenze superiori ai 100 CV e masse comprese tra i 200 e i 260 kg.
Suzuki ha già a listino la V-Strom 650, una “media” di grande successo, arrivata alla seconda generazione. Ora è il momento di far rinascere anche la V-Strom 1000, ormai in produzione dal 2002. 

PRIMI DETTAGLI. Della nuova endurona Suzuki non si sa ancora tutto ma, grazie a un’intervista rilasciata da Mr. Ichimaru, cioè il responsabile del progetto V-Strom 1000 2014, sono emersi alcuni dettagli in più. Le pinze freno anteriori monoblocco a attacco radiale, per esempio, sono le stesse impiegate sulla hypersport GSX-R 1000, ma sulla V-Strom c’è di serie anche il sistema ABS.
La dotazione tecnica della nuova V-Strom 1000 prevede, inoltre, il sistema elettronico di controllo della trazione. Il motore è derivato dal noto bicilindrico a V da 1000cc della generazione precedente V-Strom 1000 ed è stato oggetto di numerosi interventi per avere una maggiore regolarità ai bassi regimi e un’accelerazione più pronta. Infine, anche il tris di valigie posteriori è stato progettato sin dall’inizio come parte integrante della moto, così da avere ingombri limitati e poco influenti sulle prestazioni del mezzo.

MARCA: Suzuki

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09/07/2013 © riproduzione riservata