Renault Initiale Paris

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La Renault Espace è una delle auto che ha segnato la storia di Renault ma anche quella dell'automobile, perché quando la Casa francese la lanciò nel 1984 creò di fatto il segmento delle monovolume moderne. Dopo quasi 30 anni di carriera la storia dell'Espace è destinata a proseguire, come conferma la concept car Renault Initiale Paris presentata in anteprima mondiale al 65esimo Salone di Francoforte che prefigura la prossima generazione di Espace e la filosofia della nuova famiglia alto di gamma "Iniziale Paris" che verrà lanciata nel 2015.

FUORI. La concept Renault Initiale Paris riprende in scala maggiore la silhouette filante con i montanti A fortemente inclinati e coda tronca della Captur, dalla quale si differenzia per le dimensioni: è lunga 4,85 metri e a differenza della attuale Espace ha anche qualche gene da SUV, come sottolineano l'accentuata altezza da terra e le grandi ruote da 22" che sottolineano come la futura Espace avrà in qualche misura anche doti fuoristradistiche.

DENTRO. Se le forme della carrozzeria sembrano già abbastanza definite e senza troppe modifiche pronte per la produzione in grande serie, gli interni della Initiale Paris hanno offerto alla squadra di designer capitanata da Laurens van den Acker la possibilità di sbizzarrirsi: sono ispirati alla cabina di un jet privato, con poltrone individuali sospese nell’abitacolo ed ampio uso di alluminio satinato. Il tetto è invece un omaggio a Parigi, la cui pianta è stata riprodotta fedelmente attraverso la fresatura di alluminio dal pieno.

MOTORE. Il propulsore della Renault Iniziale Paris concept è un'evoluzione del recente Diesel Energy dCi 130, su cui però sono state adottate alcune evoluzioni, come il twin-turbo, un comando Shift-by-Wire per la trasmissione a doppia frizione EDC a 6 rapporti e l’utilizzo di pistoni in acciaio in luogo dell'alluminio, materiale che per via della minore dilatazione alle alte temperature secondo i tecnici francesi assicura migliore scorrevolezza e tenuta dei giochi tra i pistoni e le canne dei cilindri. Per alleggerirlo al massimo, il pistone in acciaio è cavo, mentre il design riprende direttamente quello dei pistoni del motore di Formula 1 Renault. Queste migliorie secondo il costruttore francese offrono una coppia fino a 400 Nm contro i 320 del motore di serie.

MARCA: Renault

TAG: concept

12/09/2013 © riproduzione riservata