Alfa Romeo 166

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Nata al Centro Stile Alfa Romeo, l’ammiraglia esprime armonia di forme e di contenuti, oltre a coniugare l’elegan-za di una grande berlina e il tratto sportivo di un coupé.

Alfa 166 si rende interprete perfetto del nuovo family feeling Alfa Romeo. Lo scudetto è sviluppato in senso verticale e, assieme alle due bocche laterali delle prese d’aria, forma il tradizionale "trittico" del Biscione e qualche sobrio richiamo a celebri auto del passato. Oltre al family feeling con i modelli più recenti, il Centro Stile Alfa Romeo si riappropria e reinterpreta quei segni distintivi che appartengono al suo patrimonio storico.
Un frontale importante, quindi, dominato dal grande scudetto che con il lato superiore segue il cofano e poi precipita verso il basso fino a rompere la linea del paraurti. Sempre in alto, al centro, c’è il marchio, circondato da una leggera cromatura che evidenzia e sottolinea la forza e il valore comunicativo della "firma". È appeso alla leggera bombatura della lamiera destinata a sottolineare il punto d’incontro tra cofano e culmine superiore dello scudetto, cioè la "cometa".

Tra gli elementi più caratteristici di Alfa 166 ci sono i gruppi ottici. Veri e propri oggetti di design, dall’impronta molto tecnica, sono compatti e costruiti con vetri tersi e senza prismature, attraverso i quali si vedono le parabole calcolate sottostanti.
Inconfondibili le nervature convergenti a "V" che delimitano ed esaltano la bombatura centrale, sotto la quale s’intuisce la presenza di un motore potente e grintoso. Pochi interventi stilistici, poi, hanno interessato i paraurti che sono sempre a filo della carrozzeria e si fondono con il corpo della vettura. Estesi e arrotondati, nella parte bassa ospitano gli indicatori di direzione, mascherati da vetri scuri che permettono di conservare intatto il segno grafico del "trittico".

Passiamo ora alla fiancata di Alfa 166, che propone alcune eleganti cromature: dalle maniglie alle profilature del tetto a quelle sotto le porte. Le superfici in lamiera sono ampie e prevalgono su quelle vetrate rendendo la vettura, vista di fianco, simile a un coupé. La carrozzeria è liscia e arrotondata, completamente priva di spigoli e di gocciolatoi, con le maniglie e il lampeggiatore laterale a filo della scocca.
Inoltre, le bombature sui passaruota e le ruote a filo della carrozzeria danno l’immagine di un’automobile forte, compatta, saldamente ancorata al terreno. Impressione accentuata dal "muscolo" orizzontale al quale sembra essere "appesa" tutta la fiancata. Un elemento che termina, alto e morbido, sul montante posteriore. Nell’insieme, le linee curve del profilo suggeriscono capienza, imponenza e protezione: proprio le caratteristiche richieste ad un’ammiraglia.

Per il nuovo modello il Centro Stile ha preparato una tavolozza di undici tinte di carrozzeria che esaltano le forme e i volumi della vettura. Divisi tra pastelli, metallizzati e iridescenti, appartengono al primo gruppo: Rosso Alfa e Nero Kyalami. Mentre è possibile scegliere tra otto metallizzati (i primi cinque sono inediti): Verde Bolsena, Grigio San Marco, Rosso Siena, Grigio Spoleto, Grigio Dolceacqua, Blu Lampedusa, Grigio Rialto, Grigio Marostica, Nero Pergusa. Conclude l’offerta cromatica l’esclusivo colore iridescente Azzurro Nuvola.
Il modello propone sei propulsori che hanno caratteristiche differenti e tutti insieme formano una gamma completa, capace di soddisfare le aspettative di qualunque cliente. Anche il più esigente e preparato. I quattro benzina sono il 2.0 TS da 150 CV, il 2.5 V6 24v da 188 CV, il 3.0 V6 da 220 CV e il 3.2 V6 24v da 240 CV. I due turbodiesel sono il 2.4 JTD 10v da 150 CV e il 2.4 Multijet 20v da 175 CV.

Sono tutti abbinati ad un cambio meccanico con 6 marce, ad eccezione del 3.0 V6 da 220 CV che è proposto solo con cambio automatico. Inoltre, il brillante 2.4 Multijet 20v da 175 CV può essere anche accoppiato ad un sofisticato cambio automatico di nuova generazione a 5 rapporti.

MARCA: Alfa Romeo

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03/12/2004 © riproduzione riservata