BMW Serie 7

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La BMW Serie 7 conferma nuovamente la propria ambizione a occupare il primo posto nella categoria di appartenenza attraverso un aumento sensibile delle prestazioni mantenendo costanti i consumi o, in parte, riducendoli, ottimizzazioni dell'autotelaio, del sistema di comando iDrive e degli equipaggiamenti. Grazie alla rivisitazione raffinata del design anche l'immagine dell'automobile esprime maggior dinamismo e sportività. Anche in futuro, il volto inconfondibile della BMW Serie 7 le donerà un carattere elegante e carismatico.

Cinque delle sei motorizzazioni sono nuove o completamente rivisitate. A eccezione del propulsore top di gamma V12 della BMW 760i/Li, nei modelli con motore a benzina otto cilindri le BMW 750i/Li e 740i/Li sostituiscono i modelli 745i/Li e 735i/Li. La BMW 740d lascia il posto alla BMW 745d con nuovo motore diesel otto cilindri a V. Il motore diesel sei cilindri in linea della BMW 730d è stato completamente rivisitato. Il modello di base BMW 730i/Li sarà equipaggiato con il motore a benzina sei cilindri in linea della BMW 630i con basamento in magnesio/alluminio.
I modelli montano di serie un cambio automatico a sei rapporti con Steptronic.

I propulsori principali dell'ammiraglia BMW, con i quali sono equipaggiate su scala mondiale oltre il 60 percento delle BMW Serie 7 - i motori otto cilindri a benzina caratterizzati dalla loro rotondità e silenziosità di funzionamento con regolazione interamente variabile delle valvole Valvetronic sono stati sottoposti a un aumento di cilindrata ed erogano una potenza di 367 CV e 306 CV e una coppia massima di 490 e 390 Nm. Nonostante l'aumento della performance e il netto miglioramento delle prestazioni dinamiche il consumo resta praticamente invariato.

Il motore diesel otto cilindri della BMW 745d è stato sviluppato completamente ex novo e definisce, con i suoi 220 kW/300 CV e una coppia massima di 700 Nm a 1.750-2.500 giri/min, il nuovo parametro di riferimento nella classe delle ammiraglie di lusso con motore diesel V8. Il diesel sei cilindri in linea dalla coppia elevata della BMW 730d, completamente rivisitato, eroga adesso 231 CV e una coppia massima di 520 Nm a 2.000-2.750 giri/min. Grazie al basamento realizzato interamente in alluminio, il peso del motore delle BMW 745d e 730d è calato di rispettivamente 30/25 kg. I due modelli diesel raggiungono così un livello di agilità e dinamica completamente nuovo nella categoria delle berline di lusso a propulsione diesel.

Il nuovo motore sei cilindri in linea con basamento bimetallico in lega di magnesio e lega di alluminio e distribuzione a regolazione interamente variabile delle valvole VALVETRONIC presentato per la prima volta nella BMW 630i è disponibile adesso anche nella Serie 7. Il propulsore offre la massima potenza specifica, posizionandosi così come motore a benzina più innovativo prodotto in grande serie. Il sei cilindri in linea, alleggerito di 10 kg rispetto al modello precedente, eroga 258 CV e una coppia massima di 300 Nm e consuma, nonostante l'aumento di potenza del 12 percento, il 4,7 percento di carburante in meno rispetto all'attuale BMW 730i.

Il motore dodici cilindri introdotto appena nel 2003 nella BMW 760i/Li è invariato, eroga 327 kW/445 CV e una coppia massima di 600 Nm.
La combinazione di tecnica quattro valvole per cilindro, VALVETRONIC, Doppia VANOS e iniezione diretta di benzina conferisce alla BMW 760i/Li una posizione di assoluta esclusività sul mercato mondiale. Il consumo straordinariamente basso a carico parziale è merito della Valvetronic.

Lo chacirc;ssis della BMW Serie 7 è stato rivisitato e ottimizzato. L'allargamento della carreggiata posteriore di 14 millimetri e l'ottimizzazione della cinematica degli assi contribuiscono a migliorare le qualità dinamiche; inoltre, BMW ha riorganizzato l'offerta di pacchetti di assetto. In futuro, la gamma comprenderà un assetto di serie e due pacchetti di assetto a tarature differenti:

L'assetto high-end "Adaptive Drive" è composto da "Dynamic Drive" e il controllo degli ammortizzatori a regolazione continua "EDC-K": una sintesi mai raggiunta in passato di dinamica ottimizzata e massimo comfort. Grazie a stabilizzatori interamente variabili dell'asse anteriore e posteriore, Dynamic Drive sopprime quasi interamente il coricamento laterale in curva, migliorando ulteriormente il comportamento autosterzante. L'EDC-K adatta permanentemente le caratteristiche degli ammortizzatori alle variazioni del fondo stradale, dello stile di guida e di carico - da confortevole a sportivo.

L'aumento di sportività e dinamica dei nuovi motori si riflette anche nel design. Il modulo anteriore è stato accentuato da un nuovo e marcato powerdome e, inoltre, sono stati leggermente rivisitati i reni, i gruppi ottici e lo spoiler.
La sezione posteriore è caratterizzata da superfici incisive con un nuovo listello in cromo, proiettori e spoiler posteriori modificati. Le fiancate riflettono la maggiore sportività e dinamicità della BMW Serie 7. Complessivamente, l'ammiraglia BMW conserva i proprio volto espressivo e si distingue nelle strade per l'immagine carismatica, elegante e originale.

L'innovativo concetto di comando iDrive, introdotto da BMW nel 2001 è stato perfezionato nei dettagli ed è ancora più ergonomico. La pratica combinazione di controller e monitor incassato centralmente nella plancia è stata ulteriormente perfezionata. Nessun sistema offerto sul mercato consente al guidatore di concentrarsi meglio sulla guida del sistema di comando iDrive di BMW. La guida a menu ottimizzata del Control Display, la rappresentazione perfezionata dei menu e l'accesso diretto alle funzioni Entertainment - in particolare la selezione diretta della fonte audio e della banda di frequenza radio - costituiscono gli elementi principali dell'update del sistema iDrive nella BMW Serie 7.

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28/01/2005 © riproduzione riservata