BMW M3 da 20 anni!

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Nell’anno 2006 BMW e BMW M GmbH hanno celebrato il 20. compleanno dell’automobile da turismo che ha riscosso i più grandi successi in assoluto. In due decenni sono nate tre generazioni della BMW M3, ognuna di esse unica e leggendaria. La BMW M3 ha predominato nelle gare e anche sulla strada, assumendo ripetutamente il ruolo di avanguardia e di simbolo di una nuova generazione di automobili di serie particolarmente sportive e al contempo adatte alla guida giornaliera. La BMW M3 ha sempre entusiasmato e entusiasma ancora oggi i suoi fedelissimi fan che aumentano di anno in anno.

Ne servivano solo 5.000 per l’omologazione… Originariamente era stata progettata, per motivi di omologazione, la produzione di solo 5.000 unità, ma in breve tempo la prima BMW M3 conquistò i cuori di molti fan. Oltre al convincente concetto di base, fu l’aumento costante della potenza da 195 CV a più di 238 CV a determinarne il fascino. Fino alla fine della produzione nel 1991 furono costruite quasi 18.000 vetture, tra le quali anche la BMW M3 Cabrio. Le due generazioni successive superarono nettamente queste cifre di vendita. Già la seconda generazione della BMW M3 (serie E36) fu venduta quasi in 72.000 esemplari, la terza generazione (serie E46) raggiunse addirittura gli 85.000 esemplari. Dopo tre generazioni e più di 174.000 automobili vendute la produzione dell’attuale BMW M3 è terminata nell’anno 2006. Ma già nel 2007 inizierà con la quarta generazione un capitolo nuovo di questa storia straordinaria.

La prima… La storia di successo iniziò nel 1986 con la prima BMW M3 costruita sulla base della BMW Serie 3, progetto E30. Sin dal momento del lancio la sportiva purosangue entusiasmò non solo gli amanti dello sport automobilistico e gli esperti di motoristica, ma gli appassionati di automobili di tutto il mondo. Con i suoi spoiler e parafanghi fortemente allargati non passava inosservata nemmeno da ferma. Anche se la versione stradale presentava tutti i criteri che doveva avere un’automobile moderna per essere adatta alla guida di ogni giorno, la vera patria della BMW M3 era il circuito da corsa. Equipaggiata di un motore a quattro cilindri 16 valvole, la BMW M3 conquistò una vittoria dopo l’altra.

Seconda generazione… Nel 1992 venne lanciata la seconda generazione della BMW M3, basata sulla Coupé della E36. Il design esterno si presentò senza grossi spoiler o marcate bombature dei parafanghi, ma in compenso era stato lavorato molto sotto il cofano motore. Per la prima volta in una BMW M3 pulsava un motore a sei cilindri. Grazie a una coppia di 320 newtonmetri nel campo di regime tra i 3.600 e i 6.000 giri/min. e a una potenza di 286 CV, i piloti della macchina sportiva potevano essere certi di disporre dell’accelerazione sufficiente in qualsiasi situazione. In un lavoro accurato di dettaglio e attraverso l’applicazione di una serie di innovazioni tecnologiche, gli ingegneri BMW riuscirono a realizzare dei dati prestazionali assolutamente eccezionali per l’epoca. In aggiunta al comando variabile dell’albero a camme VANOS e alle farfalle singole rivisitate, fu la nuova elettronica del motore – in grado di elaborare più di 20 milioni di comandi al secondo – ad assicurare l’enorme potenza del propulsore. Per soddisfare la crescente domanda dei clienti di un modello a quattro porte, la seconda generazione della BMW M3 fu l’unica a venire offerta come Coupé, Cabrio e anche come berlina. Il successo fu enorme: dallo stabilimento di Regensburg uscirono in sette anni di produzione quasi 72.000 unità delle tre varianti di carrozzeria. Inoltre, 700 vetture vennero assemblate in base al processo Completely Knocked Down (CDK) nello stabilimento di Rosslyn in Sudafrica.

Terza generazione… L’ultima e attuale generazione della BMW M3 venne lanciata alla fine del 2000. Essa si basa sulla Coupé della serie E46 ed è caratterizzata da prestazioni eccellenti, qualità di guida straordinarie e un design indipendente che la distingue dagli altri modelli della BMW Serie 3. Soprattutto il modulo anteriore della vettura, sul quale si estende il cofano motore realizzato in alluminio, si presenta più basso e aggressivo di qualsiasi altra automobile della BMW Serie 3. Ma una delle principali innovazioni si nasconde sotto l’incisiva bombatura del cofano motore, il cosiddetto powerdome: il nuovo motore sei cilindri a potenza maggiorata che eroga 343 CV e funziona secondo il principio dei regimi elevati, derivato dalla Formula 1 e caratteristico per le automobili della BMW M GmbH. A un regime di 8.000 giri/min. i pistoni del nuovo motore della BMW M3 si muovono a una velocità di oltre 20 metri al secondo, elevandosi così a delle dimensioni mai raggiunte in questa categoria automobilistica.

La leggera… Sulla base di questo modello è stata sviluppata anche la BMW M3 CSL. Grazie a un propulsore maggiorato con 360 CV e all’applicazione radicale del principio di light-weight design, all’utilizzo dei materiali più moderni come la materia plastica rinforzata con la fibra di carbonio (CFRP) e il carbonio, la BMW M3 CSL raggiunge un rapporto peso /potenza di 3,85 kg/CV – un valore che consente a questa BMW di raggiungere dei livelli di dinamica completamente nuovi.

La più potente… Ma il primato di BMW M3 più veloce e più costosa lo detiene un altro modello. Nel 2001 venne presentata al pubblico la BMW M3 GTR costruita per la LeMans Series (ALMS) americana. L’automobile attirava l’attenzione non solo per il proprio aspetto molto grosso e muscoloso ma anche per il proprio propulsore V8 ad alte prestazioni da 4 l di cilindrata che erogava 460 CV nella versione da corsa e 350 CV nella versione omologata per la strada. Questa sportiva era unica anche per un altro aspetto: con un prezzo di circa 250.000 euro era un’offerta assolutamente esclusiva.

Quarta generazione in arrivo... La proveremo fra pochi giorni la quarta generazione della BMW M3, completamente nuova a livello di design e di tecnica, progettata sulla base della BMW Serie 3 Coupé. Il suo carattere esclusivo, abbinato alle caratteristiche di dinamica di guida, le assicurano la posizione di leader nel segmento di appartenenza, rapporto impareggiabile tra peso e potenza motore grazie all’applicazione del light-weight design. Rapporto peso/potenza: 3,8 chilogrammi/CV. Si tratta della prima versione stradale della BMW M3 con motore a otto cilindri, propulsore V8 sviluppato completamente ex novo con 4,0 litri di cilindrata e 420 CV a 8.300 giri/min., coppia massima: 400 newtonmetri a 3.900 giri/min. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi, velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente), consumo medio nel ciclo UE: 12,4 litri per 100 chilometri. Il cambio è di tipo manuale a sei rapporti con raffreddamento a olio regolato dalla temperatura, frizione a doppio disco con momento d’inerzia ottimizzato. MDrive per la impostazione e il caricamento della mappatura motore configurata dal guidatore, come optional regolazione dell’assetto, del DSC, e della linea caratteristica del Servotronic. L'autotelaio è progettato completamente ex novo con componenti a peso ottimizzato e cinematica degli assi tipica delle vetture M che consente di vivere un’esperienza di guida altamente dinamica, utilizzo di bracci in alluminio fucinato, impianto frenante Compound ad alte prestazioni, come optional Controllo elettronico degli ammortizzatori (EDC) con tre mappature differenti.

MARCA: BMW

TAG: BMW BMW M3

11/07/2007 © riproduzione riservata