Ducati Gamma 2008 EICMA

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Il Salone di Milano apre i battenti con le tre grandi novità Ducati già scoperte in una conferenza stampa a cui abbiamo assistito nella sera di lunedì 5 novembre.

1098R, 848 e Monster 696... Il grande pubblico della 65esima edizione dell’EICMA di Milano, potranno ammirare le tre regine Ducati nello stand di 800 mq nel padiglione 18. Via il velo alla nuova naked di successo, la Monster 696, tutta nuova, alla sportivissima 848 e la sportiva top, di prossimo impiego in Superbike e sogno di molti appassionati che anche su strada vogliono il meglio, la 1098R.

Gabriele Del Torchio, Amministratore Delegato Ducati Motor Holding S.p.A.: “La crescita continua che Ducati sta vivendo è confermata dai positivi risultati economico-finanziari che, per il terzo trimestre consecutivo, abbiamo presentato ai nostri investitori. Le grandi novità di prodotto che abbiamo portato ad EICMA rappresentano il frutto della nostra ricerca e dello sviluppo tecnologico che Ducati sta esprimendo con la rinnovata gamma, a conferma di quanto questa azienda sia basata sul prodotto, a supporto e sostegno dei nostri obiettivi di vendita per i prossimi anni. I nostri programmi futuri sono chiari e precisi: Ducati continuerà ad essere leader nel settore delle moto premium, confermando che passione, stile italiano, design inimitabile, performance superiori confermate in pista, ovvero i geni che compongono il nostro DNA. ”

Non solo una 1098 con cilindrata diminuita… Scoperte per prime e contemporaneamente nella conferenza stampa le più sportive, la 1098R e la 848. La leggera e agile 848, più piccola di cilindrata rispetto alla 1098, propone un’alternativa più facile e capace di soddisfare un target meno specialistico ma altrettanto competente e sempre e comunque in cerca di un prodotto di riferimento. L’estremo opposto è offerto dalla potente e sofisticata 1098R, la moto da che il prossimo anno prenderà il via al Campionato Mondiale Superbike guidata da Troy Bayliss e da Michel Fabrizio (non dimentichiamo Max Biaggi, ndr). Versione estrema destinata alla pista ma godibile anche su strada, il massimo in termini di tecnologia e performance con una serie di esclusive innovazioni mutuate direttamente dall’esperienza Ducati Corse sia in GP che in Superbike.

168 kg per 134 CV. La nuova Ducati 848 si presenta caratterizzata da una serie di innovazioni destinate a creare un nuovo riferimento tra le moto sportive di cilindrata intermedia. I termini “agile” e “raffinata” descrivono perfettamente la 848. Con i suoi 168 kg, la 848 pesa la bellezza di 20kg in meno del modello precedente e 5kg meno della “sorella maggiore”, la 1098. Il nuovo motore Testastretta Evoluzione, che assicura all’848 una potenza di 134CV, utilizza un affinamento tecnologico per la realizzazione del carter, ossia un processo di pressofusione sotto vuoto spinto. Ulteriori novità consistono nell’adozione della frizione a bagno d’olio che offre una riduzione di peso di 1kg, maggiore durata, sensibilità migliorata e maggiore silenziosità.

R: Assolutamente estrema! La nuova 1098R si presenta come la più potente e leggera bicilindrica mai costruita dall’azienda di Borgo Panigale, con il rapporto coppia/peso più elevato tra tutte le supersportive. I numeri parlano da sé, il podero bicilindrico da 1200 cc di cilindrata (ovviamente realizzato per prendere il via al Monsiale Superbike con la nuova regolamentazione) eroga ben 180 CV (186 con gi scaichi racing e la centralina dedicata), associati ad una strepitosa coppia di 13,7 kgm. e caratterizzati da tecnologia e componentistica normalmente riservate al mondo racing.

Con traction control per il massimo delle prestazioni. Tecnologia direttamente derivata dalle competizione per il massimo delle prestazioni, come l’esclusivo DTC (Ducati Traction Control), vero e proprio controllo di trazione destinato all’uso in pista, presente per la prima volta su un veicolo di produzione Ducati.

Nello stand anche la definitiva Desmosedici RR e una tricolare S4R S. A stupire ulteriormente il grande pubblico di appassionati e tifosi delle rosse Ducati presenti ad EICMA contribuiscono anche la versione definitiva della Desmosedici RR, vera Gp replica, derivata direttamente dalla MotoGP (prodotta in 1.500 unità) e la speciale edizione Tricolore del Monster S4R S, caratterizzata dalla verniciatura Tricolore di cupolino, coprisella e serbatoio, abbinati a telaio e cerchi di colorazione oro.

Completamente nuova Monster. Ducati Monster 696 è stata completamente ridisegnata e riprogettata. La generazione futura delle moto naked mantenendo comunque il suo inconfondibile stile e la forte personalità che da quindici anni lo contraddistigue. La continua evoluzione del motore desmodromico assicura che la sua doppia valenza, quel suo speciale carattere di “angelo e demone”, garantisca emozioni a piloti di ogni livello e su qualsiasi percorso. L’introduzione di nuove tecnologie costruttive e l’applicazione di nuovi materiali si sposano perfettamente con i distintivi canoni estetici del Monster, peculiarità assolute che fanno di questa Ducati una vera “icona” nel mondo motociclistico.

Il design, tra stile e prestazioni. Pur conservando la sua tradizionale silhouette, il nuovo Monster 696 appare più muscoloso e imponente. Tutti i componenti della moto sono stati compattati al massimo per evitare ogni sporgenza dalla sagoma del veicolo, centralizzando masse e volumi. L’attenzione al dettaglio risulta evidente: ogni più piccolo particolare è stato curato e disegnato appositamente per raggiungere un’armonia totale di linee e forme.

Telaio ibrido. Come da miglior tradizione Ducati il telaio del nuovo Monster è formato da una struttura a traliccio di tubi d’acciaio di diametro maggiorato. A questo si fissa il telaietto portante fuso in lega d’alluminio.

Freni al top. L’impianto frenante anteriore fa invidia alle migliori supersportive e si pone come il nuovo riferimento nella sua categoria grazie al doppio disco da 320 mm di diametro ed alle pinze radiali a quattro pistoncini. Il forcellone posteriore bibraccio fuso in lega d’alluminio trae ispirazione dalle migliori realizzazioni di Ducati Corse.

Naked sì, ma con trattiracing. Il cruscotto è ora totalmente digitale, riprendendo così l’impostazione di tutte le Ducati ipersportive di ultima generazione.

Gli scarichi come le sportive… Di grande impatto stilistico il nuovo impianto di scarico caratterizzato dal nuovo giro dei collettori, non più sotto al motore, e dai silenziatori ovali in posizione rialzata. Il gruppo ottico anteriore è caratterizzato dal nuovo proiettore a 3 parabole incastonato tra gli steli forcella, mentre il fanale posteriore sfrutta la moderna tecnologia a led.

Tanti cavalli in più… Il motore della nuova 696 evolve la precedente versione 695 introducendo alcune ottimizzazioni di rilievo nella termica e nei cilindri. La potenza erogata sale a 80CV a 9000 rpm con una coppia di 7kgm (69Nm) a 7750rpm. Si conferma quindi come il motore dalla miglior potenza specifica (cavalli per centimetro cubo) tra tutti i propulsori Ducati raffreddati ad aria, e garantisce un'erogazione omogenea e fluida, per una guida rilassata e divertente in ogni condizione.

Ad aprile tra la gamma. Disponibile sul mercato internazionale a partire da aprile 2008, il Monster 696 si affianca alla gamma già esistente.

MARCA: Ducati

TAG: Ducati

06/11/2007 © riproduzione riservata