Honda Dn-01

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Nel 2005, quando la DN-01 debuttò al Tokyo Motor Show prima ed al Salone di Milano molti pensarono che non fosse altro che una nuova “Concept Bike” destinata a sparire ed essere presto dimenticata come altri modelli precedenti. La promessa di grandi prestazioni offerte dalla “trasmissione HFT infinitamente variabile” sembrava un’altra delle esagerazioni spesso usate per descrivere le “concept” – ovvero moto che non vengono poi mai realizzate. Nessuno sapeva che i lunghi anni di ricerca e sviluppo della DN-01 avrebbero presto trovato frutto in un nuovo, ardito modello di serie che avrebbe conservato tutto l’impatto stilistico ed i progressi tecnologici del prototipo iniziale, mantenendo nel contempo la promessa di un piacere e una comodità senza precedenti. Come dice il nome stesso, la nuova DN-01 è il primo esemplare di una stirpe di moto "New Dream" (Nuovo Sogno) che presto apriranno nuove strade verso il futuro della comodità e dell'emozione; ovvero una cavalcata in moto che tutti potranno gustare.

Multimoto... L’aspetto orgogliosamente urbano da Sport-Cruiser è stato formulato in base a concetti quali "rilassante e tranquilla", “individualista” e “alta qualità sofisticata”, che hanno ispirato ogni aspetto della progettazione. L'accattivante carenatura ha inteso creare una forma unica e mai vista prima, che trasuda emozione e stimola la voglia di salire in sella. Anche il “feeling” del nuovo modello doveva fortemente sottolineare tutto ciò che una moto può essere e ciò che solo il DN-01 può offrire: uno straordinario senso di comfort e stabilità che attira istantaneamente gli appassionati; una sicurezza esaltata dalla sella ribassata e dalla solida posizione di guida, che offre un senso di osmosi tra guidatore e moto; una sensazione di fiducia in tema di potenza, maneggevolezza e tenuta di strada, che contribuisce largamente al complessivo piacere di guida. Dopodiché, il funzionamento doveva risultare semplice per tutti, e rilassante sotto tutti i punti di vista, con una maneggevolezza esaltante e nessuna distrazione dall’intimo piacere di veleggiare tra una curva e l’altra. Ed un elemento cruciale di questa comodità non poteva essere altro che l'eliminazione della tradizionale combinazione frizione/cambio, che per generazioni ha distinto le moto da ogni altro mezzo di trasporto. Niente più scomodi innesti, marce non ingranate, imbarazzanti spegnimenti, niente scarpe sciupate e polsi indolenziti dal continuo azionamento della frizione.

Versatile... Tuttavia, poiché l’umore della guida cambia con il paesaggio, la moto doveva anche sapersi adattare di conseguenza, offrendo non solo un comodo e morbido funzionamento “accelera e vai”, ma anche saper “tenere” un passo più vivace con prestazioni più sportive. E forse un cambio manuale, a richiesta. L’elemento cruciale per ottenere questi obiettivi è stato un altro innovativo pensiero in tema di trasmissione della potenza, area che Honda ha continuato a sviluppare costantemente per oltre vent'anni. Una nuova trasmissione interamente automatica progettata per fornire infiniti rapporti di trasmissione, eppur in grado di adattarsi alle diverse condizioni di guida, con una erogazione ottimale della potenza alla ruota posteriore, mantenendo dovunque un'accelerazione brillante. Questa rivoluzionaria innovazione ha debuttato nella DN-01 del 2005 con il nome di “HFT”, ovvero Human-Friendly Transmission, un dispositivo progettato per annullare la distanza che all’epoca separava la semplicità d’uso di uno scooter con la vivace reattività di una moto. L’HFT conferisce quindi alla DN-01 un’accelerazione entusiasmante, unita a un funzionamento particolarmente morbido e semplice; in pratica, prestazioni rivoluzionarie a fronte di una moto totalmente inedita.

Il futuro chiama, Honda risponde Unica in ogni aspetto, la provocante forma della DN-01 introduce una concezione completamente nuova nello stile motociclistico; fonde infatti il meglio del design a 2 e 4 ruote in una struttura moderna ed organica - dallo stile assolutamente personale. Esaltate dal lungo muso “da squalo”, le forme curvilinee della DN producono un look arditamente moderno ed aggressivamente urbano, che annuncia un emozionante nuovo futuro per le moto. Costruita su uno chassis lungo e basso che regala una lussuosa e rilassata posizione di guida, nonché tanta maneggevolezza, il look futuristico della DN-01 sembra avvolgere il guidatore in un… bozzolo protettivo. Le filanti linee del frontale sono accentuate da uno snello faro a tripla lampada, che pare occhieggiare in avanti con aria famelica. Integra una coppia di compatti anabbaglianti attorno ad una grande luce abbagliante centrale multi-reflector – una configurazione che consente una piacevole illuminazione notturna, offrendo nel contempo un caratteristico look ultramoderno. Gli indicatori di direzione integrati nei ben spaziati indicatori di direzione anteriori enfatizzano il look da predatore della DN-01.

La coda è altrettanto futuristica quanto il provocante anteriore. Circondando la sella del passeggero ed il fanale, il design accentua ulteriormente la forma organica della DN-01, con maniglie integrate che paiono sopracciglia corrucciate sul caratteristico gruppo ottico posteriore con lenti chiare. Fiancheggiato da grandi indicatori di direzione gialli, il luminoso fanale posteriore LED multi-segmento attira l’attenzione di coloro che seguono! Anche la parte inferiore della moto è stata rielaborata con uno stile elegante, fatto di calotte anteriori che circondano il radiatore e si allungano in basso fino ad incorporare davanti le pedane e dietro l'accattivante scarico laterale destro due-in-uno. Il voluminoso terminale cromato presenta una moderna sezione triangolare che si fonde elegantemente nel complesso organico del veicolo. Lungo il lato sinistro, un impressionante forcellone monobraccio Pro-Arm si unisce alle eleganti ruote a 5 razze in alluminio pressofuso ad enfatizzare fortemente l'intrinseca bellezza funzionale del mezzo.

Nuova e rivoluzionaria trasmissione. Ancor più del motore, ciò che davvero distingue la nuova DN-01 da mille altre moto e la spinge verso il futuro è proprio il nuovo ed avanzatissimo impianto di trasmissione HFT (Human-Friendly Transmission). Peraltro, anche il motore della DN-01 è stato appositamente sviluppato per ospitare questo cambio particolarmente leggero e reattivo. Da non confondersi con i tradizionali sistemi con convertitore a cinghia utilizzati negli scooter o con le trasmissioni semiautomatiche in cui il tradizionale cambio di rapporto avviene senza sfruttare la frizione (manuale), l’HFT è invece una trasmissione idromeccanica con una frizione idraulica che varia istantaneamente il rapporto di trasmissione, (non solo della cinghia, quindi), automaticamente e senza soluzione di continuità. Ciò al fine di produrre un’accelerazione uniforme, senza “strappi”, con una risposta sportiva come quella normalmente associata al cambio manuale.

Il motore dalla Transalp. La nuova DN-01 ricava la propria accelerazione dallo snello motore bicilindrico a V di 52° da 680cm3 basato sull’unità che oggi alimenta la nuova Transalp, in grado di offrire grandi prestazioni sia su strada che in autostrada. Raffreddato a liquido, monta l’iniezione elettronica PGM-FI e la testata a quatto valvole, una in una configurazione che garantisce un flusso più uniforme ed efficiente dei gas di aspirazione e di scarico attraverso le rispettive camere di combustione, per una emozionante ripresa ogni volta che si ruota la manopola del gas.

MARCA: Honda

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07/11/2007 © riproduzione riservata