Porsche 911

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Porsche forte del successo non stravolge la classica 911, la sigla del modello rimane infatti 997, ma sono molti i cambiamenti, soprattutto meccanici, per la sportiva di Stoccarda per eccellenza. Le prime informazioni ed immagini che arrivano riguardano la Carrera a 2 ruote motrici, sia in versione "normale" sia "S" e con carrozzeria chiusa o Cabriolet.

Tratti... La 997 di oggi cambia poco nell'aspetto rispetto alla Carrera e Carrera S finora in commercio: un occhio attento ed esperto noterà un nuovo musetto anteriore con i fendinebbia integrati nella parte superiore del paraurti proprio nel gioco di linee formato dalle prese d'aria laterali. I fari sono bi-xenon di serie, con luci diurne a led. Opzionale il sistema di orintamento automatico dei fari in curva. Lo stesso occhio osserverà nel posteriore un nuovo paraurti ed i gruppi ottici con tecnologia a led.

Iniezione... di potenza... Ben più consistenti le modifiche di tipo meccanico. Queste si misurano infatti con i cavalli: diventano 345 per il 3,6 litri, ovviamente boxer 24 valvole e raffreddato a liquido, che equipaggia la Carrera "normale" e 385 cavalli per il tremilaeotto della Carrera S. La modifica più importante risulta essere l'iniezione diretta della benzina, che permette un maggiore rendimento, da qui l'incremento di potenza e, soprattutto, di prestazioni: la nuova Carrera S raggiunge i 300 km all'ora! Maggiore rendimento significa, inoltre, minori consumi ed emissioni: il consumo medio dichiarato, sia per la Carrera, sia per la S, è inferiore agli 11 litri per 100 km.

Doppia frizione... Il cambio tiptronic è destinato ad un prematuro pensionamento, per l'arrivo del giovane cambio PDK, ovvero Porsche-Doppelkupplung, doppia frizione. La nuova trasmissione ha sette marce, selezionabili in maniera sequenziale, anche con le palette al volante, oppure può funzionare in maniera automatica. Il cambio a doppia frizione, come nei precedenti esempi forniti da molti costruttori, consente la notevole riduzione dei tempi di cambiata, con il risultato di ottenere accelerazioni più rapide. Il confronto è presto fatto: nello 0-100 la Carrera S con cambio meccanico manuale a 6 rapporti impiega 4,7 secondi. Con il nuovo cambio PDK la Carrera S ne impiega solo 4,5 e se si sceglie l'optional per i più sportivi "Sport Chrono Plus", che è dotato di lauch control per dare il massimo in partenza, lo 0-100 avviene in soli 4,3 secondi!

Si sale di 2mila... I prezzi sono già noti: la nuova Carrera è in listino a 84.660 Euro in versione "chiusa" e 95.700 Cabriolet. Sempre 95.700 Euro anche per la Carrera S Coupé, mentre per la S Cabriolet sono necessari 106.740 Euro. Rispetto alla versione precedente, gli aumenti si aggirano tutti intorno ai due mila Euro.

MARCA: Porsche

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08/06/2008 © riproduzione riservata