Volvo C30 Electric

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Non poteva che superare brillantemente la prova del freddo la nuova Volvo C30 Electric, l'elettrica di Volvo nata e cresciuta nei freddi inverni scandinavi.
La nuova Volvo C30 Electric si conferma una vettura confortevole anche nelle zone con il clima più rigido grazie ad una tecnologia unica che favorisce l'utilizzo quotidiano con temperature al di sotto degli zero gradi senza compromettere le caratteristiche dinamiche o il confort dei passeggeri.

La grande sfida di Volvo è quella di mantenere le batterie in buone condizioni e una temperatura confortevole all'interno dell'abitacolo in climi dove il termometro scende sotto lo zero è necessaria molta energia. Poiché l‘autonomia di percorrenza si riduce se questa energia viene prelevata dal pacco batterie dell'auto, Volvo Car Corporation ha deciso di elaborare una soluzione più efficiente e flessibile.

Per mantenere piacevolmente caldo l'abitacolo senza sprecare l'energia della batteria Volvo C30 Electric è dotata di un sofisticato sistema di climatizzazione con soluzioni tecniche che cooperano per garantire ai passeggeri il riscaldamento o il raffrescamento, riscaldare o raffreddare il pacco batterie quando necessario, raffreddare il motore elettrico e l'elettronica di potenza.

Si tratta di un sistema innovativ che può essere attivato già durante la ricarica così che l'abitacolo abbia già una temperatura ottimale quando si inizia la guida. Il timer del pre-condizionamento può essere programmato attraverso le impostazioni di menu dell'auto. Quando viene attivato, un riscaldatore a immersione (6 kW) utilizza la corrente della presa a muro per riscaldare il fluido refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione.
Il riscaldamento viene utilizzato per mantenere la batteria in buone condizioni d'esercizio e anche per pre-riscaldare l'abitacolo.
Volvo Car Corporation ha installato un sistema di monitoraggio senza eguali per salvaguardare la durata del pacco batterie. Durante la ricarica, il pacco batterie viene riscaldato automaticamente quando la temperatura arriva a - 15° C nel nucleo della batteria.
Se l'automobile è parcheggiata in un luogo che non offre possibilità di ricarica, il riscaldamento automatico della batteria inizia a -19° C al fine di garantire l'efficienza della stessa.
L'abitacolo può essere pre-riscaldato con un riscaldatore alimentato a combustibile nel caso in cui il cavo di ricarica non sia inserito. Si tratta di un riscaldatore (5 kW) alimentato a bio-etanolo (a benzina nei mercati in cui non è disponibile l'etanolo) con un serbatoio da 12 litri e viene azionato automaticamente per garantire il riscaldamento durante la marcia.

MARCA: Volvo

TAG: auto elettrica

26/03/2012 © riproduzione riservata