Porsche 911 Turbo e Turbo S

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Se la saga della Porsche 911 ha festeggiato il mezzo secolo, sono quaranta gli anni che nel 2013 ha compiuto la 911 Turbo, la versione tradizionalmente più potente e tecnologicamente più avanzata delle "Neunelfer" di Zuffenhausen. Le nuove Porsche 911 Turbo e Turbo S della serie 991 rappresentano oggi la "summa" delle competenze della Casa tedesca: sono dotate di un nuovo sistema di trazione integrale, asse posteriore sterzante ed aerodinamica attiva, mentre il classico propulsore boxer con doppio turbocompressore in entrambe le versioni supera abbondantemente la soglia dei 500 CV.

FUORI. Impossibile non riconoscere la Turbo dal resto della famiglia 911: il corpo vettura è più muscoloso per via delle carreggiate più ampie di circa 2,8 cm rispetto al modello Carrera 4, gli ingressi d'aria maggiorati, gli sfoghi sul cofano, i quattro terminali di scarico e i cerchi in lega leggera da 20" con sottilissime razze, monodado nella versione Turbo S.

DENTRO. Gli interni delle nuove 991 Turbo e Turbo S riprendono il layout dell'ultima famiglia Carrera, ma i rivestimenti sono in pelle di serie, i sedili sono a guscio adattivi con 18 regolazioni e memorie e numerosi elementi sono realizzati in fibra di carbonio a vista. Di serie è presente anche un sontuoso impianto hi-fi fornito dalla specialista Bose, il non plus ultra in termini di fedeltà.

MOTORE. Le nuove 911 Turbo e Turbo S del quarantennale sono ancora più potenti. Il propulsore boxer 6 cilindri da 3.8 litri a iniezione diretta, l'unico con due turbine a geometria variabile, raggiunge i 520 CV sulla 911 Turbo e 560 CV sulla Turbo S ed è abbinato esclusivamente alla trasmissione a doppia frizione PDK a 7 rapporti. I consumi sono scesi del 16% a 9,7 l/100 km grazie anche all'adozione del sistema start/stop che si attiva prima dell'arresto completo della vettura. Con il pacchetto optional "Sport Chrono Plus" la Turbo ha un'accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi, un decimo in meno alla precedente Turbo S, mentre la Turbo S accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi e raggiunge la velocità massima di 318 km/h.

TECNOLOGIA. Debuttano sulle nuove Porsche 911 Turbo l'aerodinamica attiva con uno spoiler anteriore che come l'ala posteriore varia la sua estensione su tre posizioni a seconda della velocità attraverso degli attuatori pneumatici, e soprattutto l'asse posteriore sterzante: il sistema consiste in due attuatori elettromeccanici che rimpiazzano i tradizionali bracci che modificano la direzione delle ruote posteriori fino ad un angolo di 2,8° a seconda della velocità. Fino a 50 km/h le ruote sono controsterzanti, mentre oltre gli 80 km/h le ruote sterzano parallelamente alle anteriori.

PREZZO. Le nuove Porsche 911 Turbo e Turbo S saranno commercializzate a partire da settembre ad un prezzo che per il mercato tedesco è stato fissati rispettivamente in 162.055 e 195.256 euro.

MARCA: Porsche

TAG: sportive estreme coupé nuova versione

06/05/2013 © riproduzione riservata