Porsche P1

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Le prestazioni e insieme i consumi eccezionalmente bassi della 918 Spyder hanno dimostrato quanto Porsche sia in grado di fare in tema di mobilità sostenibile, ma forse non tutti sanno che la prima Porsche ideata da Ferdinand Porsche era una auto elettrica: si chiamava "Egger-Lohner C.2 Phaeton", ma l'ingegnere austriaco volle imprimere la sua firma sui componenti principali imprimendovi il marchio "P1", che negli anni a venire sarebbe diventato il suo nome ufficioso. Questa pietra miliare dell'automobilismo dall'1 febbraio sarà la vettura che accoglierà i visitatori del Porsche Museum di Stoccarda a distanza di 116 anni dalla prima volta che venne messa in moto.

LA PRIMA VITTORIA. La Egger-Lohner C.2 Phaeton non solo fu la prima "Porsche", ma anche la prima Porsche a vincere una competizione. La sua prima uscita pubblica avvenne sulle strade di Vienna il 26 giugno 1898 e fu presentata al pubblico del Salone di Berlino del settembre 1899. Pochi giorni dopo, era il 28 settembre, partecipò ad una delle prime gare per vetture elettriche che si tenne nella capitale tedesca sulla distanza di 40 km. Fu guidata da Ferdinand Porsche, che con altri due passeggeri a bordo riuscì a tagliare il traguardo con 18 minuti di vantaggio sul secondo classificato, mentre la metà dei partecipanti si era ritirata nel corso della gara per difficoltà tecniche.

PORSCHE P1, COM'ERA FATTA. La P1 nasceva in quella fase storica in cui i primi propulsori, sia termici che elettrici, iniziavano nelle carrozze a sostituire i cavalli. Il giovane Porsche, che aveva lavorato presso la "Béla Egger Electrical Company", dotò quella elegante carrozza di un motore elettrico da 3 HP del peso di 130 kg (piuttosto leggero, per l'epoca) che consentiva di raggiungere una velocità massima di 35 km/h, mentre le batterie al piombo avevano un'autonomia di 80 km. La velocità veniva invece controllata da una trasmissione a 12 rapporti. 

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30/01/2014 © riproduzione riservata