Jaguar C-XF

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Tra le berline-coupé di altissimo livello si inserisce una proposta per il furto firmata Jaguar. Il prototipo presentato sotto il nome di C-XF appare in tutta la sua bellezza a preannunciare intenzioni e stile della prossima generazione di berline alto di gamma Jaguar.
Vera Coupé. Ad un primo sguardo alle immagine diffuse dal costruttore, si fa fatica a notare le quattro porte: l’aspetto e la linea sono da vera coupé, con molti accenni all’ultima generazione della sportiva XK.

Frontale aggressivo. Nel muso della C-XF è alloggiata una griglia aggressiva e incisiva rifinita in acciaio cromato nero. Incassata profondamente nella struttura invece di essere a filo con la superficie, la griglia crea un effetto visivo simile a quello della presa d'aria di un propulsore a getto.

Non più doppi... I fari, che dalle coppie di luci delle Jaguar precedenti passano a un unico e sottile cuneo, sono stretti e angolari. Conferiscono al profilo della C-XF un'aria aggressiva, mentre un raggio blu tra le luci rivela un'iride quasi felina quando illuminato. Sotto le lenti è delicatamente impresso un originale “tatuaggio” del giaguaro che spicca il salto, tatuaggio ripetuto sui battitacco delle portiere e sul battistrada dei pneumatici Pirelli fatti su misura, che corredano i cerchi stampati in alluminio lucidato da 21”.

Linea sportiva… Dal muso della C-XF parte all'indietro la linea principale dell'automobile, un bordo ininterrotto che corre sotto i finestrini dell'abitacolo e si abbassa nella sezione laterale posteriore dell'auto sopra la ruota. Sopra il bordo laterale risiede un abitacolo basso e sportivo con rifiniture in alluminio che sottolineano l'inclinazione coupé della vettura. Il cofano muscoloso e le prese di potenza laterali rifinite in una funzionale ceramica bianca provvedono ad accentuarne ulteriormente le linee sportive.

Appare pure sportiva… La sezione posteriore della C-XF presenta un bordo profondamente scolpito che va dal terzo montante del tetto alla coda stretta e drasticamente affusolata che, sebbene richiami chiaramente i tratti stilistici Jaguar tradizionali, riesce a creare con successo un look incredibilmente moderno. Vista da dietro, la C-XF appare decisamente imponente, resa ancora più tale dal diffusore posteriore di grandi dimensioni. Il principio di base della tecnologia del diffusore è la presa d'aria da sotto l'auto per creare un'area di bassa pressione che migliori la tenuta di strada in curva a velocità sostenuta.

Interni… Il responsabile della progettazione, Ian Callum, descrive l'abitacolo del prototipo C-X come “uno degli interni più entusiasmanti che Jaguar abbia mai realizzato”. L'accento è sulle prestazioni su misura dei passeggeri piuttosto che sugli interni lussuosi, e nulla dimostra meglio questa idea dei sedili anteriori scolpiti, leggeri e avvolgenti. I sedili rifiniti in pelle semi-anilinica (tinta in modo speciale affinché la colorazione sia uniforme e la morbidezza resti inalterata) sono sportivi, ma offrono anche un confort senza pari grazie all'area lombare generosamente imbottita. Una coppia di sedili avvolgenti individuali accoglie i passeggeri posteriori. Tra i sedili corre il tunnel della trasmissione centrale rialzato, che dà agli occupanti la sensazione di essere sprofondati in un abitacolo futuristico. Una delle chiavi di lettura principali di tutti gli interni Jaguar è quella per cui gli occupanti debbano sentirsi avvolti dall'auto e non semplicemente seduti in essa.

Innovazione e teatralità! “La C-XF è una vetrina di tecnologie innovative, alcune delle quali figureranno in un modo o nell'altro nella prossima generazione di automobili Jaguar,” dichiara Ian Callum. “Tutti gli interni Jaguar dovrebbero infondere un senso di leggerezza e svago, ma riconosciamo anche che la tecnologia debba essere a portata di mano solo quando si desidera usarla. Sì, c'è una certa teatralità nelle innovazioni che abbiamo scelto di evidenziare nella C-XF, ma c'è anche una semplicità organizzata che ordina e struttura ogni impianto.” Forse la più teatrale delle caratteristiche cui fa riferimento Callum è la sequenza che precede la partenza. Non appena si affonda nel sedile del guidatore della C-XF, un pulsante di accensione rosso comincia a pulsare sulla console centrale. Il suo ritmo rappresenta il “battito cardiaco” dell'auto. Premendo il pulsante, un'elica di anelli di alluminio cade al di sotto della propria mano consentendo al nuovo Selettore circolare JaguarDrive di annidarsi direttamente nel palmo. Quindi, all'accensione del motore, un cerchio di luce blu pulsa al centro del pannello di controllo e corre lungo i lati dell'abitacolo fino a dietro i sedili posteriori. Sopra la testa, un pannello elettroluminescente grande quanto tutto il rivestimento del tettuccio inonda gli interni di una luce blu soffusa per creare atmosfera e una sensazione di spazio. Fuori, un'esplosione di luce blu proveniente dalla griglia frontale segna il momento in cui il motore dell'auto prende vita.

Motore e tecnologia… Aprendo il cofano della C-XF diventa immediatamente chiaro che l'eccellenza tecnica di questa vettura continua anche nel motore, una versione potenziata del rinomato V8 sovralimentato da 4.2 litri. Tarato per erogare oltre 420 CV e 500 Nm di coppia, quest'ultima prodotta da regimi molto bassi, il motore e il suo sistema di trasmissione automatico a sei rapporti abbinato all'opzione del cambio manuale sequenziale Jaguar regalano prestazioni sportive mozzafiato. Se la C-XF entrasse in produzione, raggiungerebbe la velocità massima elettronicamente limitata di 250 km/h e, senza tali restrizioni, di 290 km/h. I progressi tecnologici continuano anche qui, con l'architettura elettrica del motore da 4.2 litri custodita in un originale “telaio” in fibra di carbonio. Progettato e costruito da Beru F1 Systems, il cablaggio a forma di ragno non solo è bello a vedersi ma è anche estremamente funzionale.

MARCA: Jaguar

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05/01/2007 © riproduzione riservata