Lancia Musa

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È partita questo mese la commercializzazione della Nuova Musa, l’erede di un modello vincente che in tre anni di vendite non solo ha raggiunto gli obiettivi ambiziosi che si era prefisso, ma li ha superati al di là di ogni aspettativa (nel 2006 e nel 2007 è stato il monovolume compatto più venduto in Italia).

Esperienza italiana... La sua forma e i suoi contenuti vogliono ricreare un'atmosfera tipica dell'Italia, quel misto di eleganza e informalità, di attenzione e disinvoltura, di lusso e naturalezza capace di mettere tutti a proprio agio. Insomma, nel panorama europeo delle compatte moderne, Nuova Musa rappresenta l'alternativa italiana. Disegnata dal Centro Stile Lancia, la Nuova Musa si conferma una vettura compatta come dimostrano le dimensioni contenute: è lunga poco più di quattro metri, larga 1,70, alta 1,66 e con un passo di 2,51 metri. Inoltre, il nuovo modello si contraddistingue per una maggiore “size impression” grazie ad alcuni interventi estetici che riescono a coniugare l’eleganza delle forme con la funzionalità e lo spazio interno. Per esempio, spiccano alcuni elementi cromati sul frontale che accentuano l’impressione di dinamismo del modello, oltre a preannunciare il design delle future vetture Lancia. E al centro dell’elegante calandra cromata risalta il nuovo logo Lancia, un segno del passato riletto in chiave moderna che bene esprime un brand proiettato nelle sfide del futuro ma, al tempo stesso, orgoglioso della propria identità storica.

Più spazio per i bagagli. E' soprattutto nella parte posteriore che i designer hanno lavorato. Il generoso portellone è oggi più importante e assicura più spazio e maggiore accessibilità per poterlo sfruttare meglio: in dettaglio, il bagagliaio è aumentato di 70 litri portando la capienza a 390 litri – diventano 460 litri sfruttando la funzionalità dei sedili scorrevoli, un record nella categoria – mentre la soglia di carico è stata abbassata di 4 cm in modo da rendere più agevole la sistemazione di borse e valigie. In sintesi, la Nuova Musa racchiude all’interno tutto lo spazio proprio di un’ammiraglia.

Tecnologia LED. La Nuova Musa è il primo monovolume della sua categoria ad utilizzare i preziosi e tecnologici fanali posteriori a LED che, rispetto alle lampade tradizionali, offrono una maggiore intensità luminosa per una maggiore sicurezza unita ad una estetica caratterizzante.

Interni semore eleganti. Come il modello precedente, la Nuova Musa offre un ambiente funzionale e moderno per assicurare sempre un viaggio estremamente confortevole sia in veste di guidatore sia di passeggero, grazie anche alla modularità dei sedili che possono assumere molte posizioni differenti. Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli, l'impiego di materiali pregiati e la creazione di raffinati ed eleganti accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni, disponibili in due ambienti (uno caldo e accogliente, l’altro più freddo e tecnologico); da sottolineare la novità della plancia di colore blu scuro che si aggiunge a quella marrone.

Optional di alto livello. Numerosi ed esclusivi i contenuti disponibili per la Nuova Musa: dal tetto apribile panoramico al climatizzatore bi-zona, dal Sound System Bose al cambio DFN, oltre al “Blue&Me”, il sistema che permette di telefonare e ascoltare musica mentre si guida in modo semplice e sicuro, grazie al “sistema vivavoce con riconoscimento vocale” e alla tecnologia Bluetooth® (il dispositivo è dotato anche di una porta USB, posta sul tunnel, che consente di connettere qualunque dispositivo digitale). Da sottolineare che per un maggiore benessere a bordo, la Nuova Musa adotta il meglio oggi disponibile per l’insonorizzazione interna come dimostra anche il nuovo padiglione fonoassorbente, realizzato con materiale innovativo a base di poliestere, che attenua di circa 2 db il rumore interno nell’abitacolo, miglioramento percepibile dal cliente.

Tre Diesel ed un benzina. Sono tre turbodiesel “Multijet”, il 1.9 da 100 CV e i due 1.3 da 70 CV o 90 CV (possono essere abbinati al cambio DFN mentre la versione da 90 CV è offerta, su richiesta, con trappola del particolato) e il brillante 1.4 “Fire” benzina, proposto con 77 CV o 95 CV di potenza (quest’ultimo anche con cambio DFN). Inoltre, i motori della Nuova Musa sono abbinati a due tipi di cambio: un meccanico a cinque marce e il famoso DFN, un dispositivo robotizzato che può funzionare sia in modo sequenziale sia automatico.

Ampia scelta... Lancia Nuova Musa è in listino a partire da 14.950 Euro (chiavi in mano) per la versione con motore a benzina 1.4 8V nell'allestimento Argento, e 17.350 Euro con il motore 1.3 70 CV Multijet. Il top della gamma è rappresentata dalla versione con allestimento Platino con motore 1.9 100 CV Multijet in concessionaria a 22.850 Euro.

MARCA: Lancia

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15/10/2007 © riproduzione riservata