Nissan GT-R

[30 foto]

L’ultima Subaru Impreza e la nuova Mitsubishi Evolution X avranno seri problemi con la nuova Nissan GT-R. Da anni la Skyline impressionava in Giappone e nel Regno Unito, ora arriverà anche in tutta Europa. Non si chiamerà più Skyline GT-R, ma solo GT-R: non più la versione più cattiva di una berlina, ma unica ipersportivo. Da sempre lo è stata, e la nuova GT-R lo sarà ancora di più: potentissima, velocissima, estremamente gudiabile e divertentissima!

Sportiva per tutti? Carlos Tavares, Executive Vice President Nissan: “La nuova GT-R è un prodotto straordinario, la punta di diamante di questa azienda, che dimostra la nostra passione per le auto. È progettata per garantire prestazioni ottimali ad alta velocità in qualsiasi condizione di guida. Nessuna auto ha così tante doti: velocità, semplicità dei comandi, performance eccellenti su qualsiasi fondo stradale, capacità di trasmettere emozioni, alto valore aggiunto ed eleganza esclusiva. E come tutte le altre GT-R prima di lei, è una meraviglia tecnologica, straordinariamente capace. Per questo diciamo che è per tutti, dovunque, sempre.” La GT-R è costruita sulla nuova piattaforma Premium Midship, che consente l’impiego del primo transaxle posteriore indipendente del mondo nel sistema di trazione integrale ATTESA E-TS. Questa soluzione migliora la distribuzione del peso e ottimizza la manovrabilità.

V6 biturbo! Il 6 cilindri in linea della vecchia GT-R è costratto alla pensione, la sua allocazione nel cofano era inadatta allo spostamento della guida a sinistra. La nuova GT-R è equipaggiata con un nuovo motore V6 da bel 3,8 litri di cilindrata e costruita a mano. È sovralimentato con due turbocompressori e sviluppa una potenza di ben 480 CV a 6400 giri e 588 Nm di coppia tra i 3200 e i 5200 giri.

Cambio sequenziale… Il potentissimo motore utilizza per trasmettere l’incrdibile coppia un nuovo cambio transaxle sequenziale GR6 a sei marce con doppia frizione e comandi al volante “paddle shift”. Il transaxle sequenziale ha frizioni in bagno d’olio separate per le marce dispari (1a, 3a, 5a) e per le pari (2a, 4a, 6a), e preseleziona la marcia successiva in accelerazione o in scalata per assicurare cambiate ultrarapide. Le accelerazioni sono fulminanti: 0-100 km/h in 3,8 secondi! La velocità massima è di 320 km/h!

In tre serie… La GT-R sarà disponibile in tre diversi allestimenti, GT-R, GT-R Premium Edition e GT-R Black Edition, tutti con motore biturbo V6 da 480 CV, cambio transaxle a doppia frizione, trazione integrale avanzata, sospensioni regolabili, pneumatici “run flat” e display touchscreen multifunzione. Il pacchetto Premium Edition offre in più l’impianto audio Bose a 11 altoparlanti, i tergicristalli con sensore di pioggia, il retrovisore con funzione antiabbagliamento automatica e i fari automatici; la versione Black Edition ha ruote con finitura grigio-fumo, l’esclusiva tinta Super Black per la carrozzeria e interni in pelle nera e rossa.

Aggressive… Deciamente cattivissima: muso imponente, squadrata nei fianchi, visibilmente incollata all’asfalto! La nuova auto riprende i canoni della tradizione GT-R. I quattro fanali di coda rotondi trovano una corrispondenza ideale nei quattro corposi terminali di scarico al di sotto.

Telemetria: nessuna è così racing… Il display multifunzione nel centro della plancia, può controllare il navigatore ed il clima, ma non solo. Il display è stato progettato in collaborazione con Polyphony Digital Inc., che ha firmato anche i simulatori di guida della serie Gran Turismo per la PlayStation, è mostra al guidatore dei dati assolutamente insoliti per una vettura stradale: una vera telemetria ci indica i G di accelerazione laterale e longitudinale, quando gas abbiamo dato e quanta pressione di sovralimentazione è stata utilizzata! Un sacco di informazione: temperatura di acqua, olio motore, olio della trasmissione, pressioni della lubrificazione e del turbo e ripartizione della coppia anteriore/posteriore. Inoltre apertura della farfalla (input acceleratore), pressione del pedale del freno, angolo di sterzata e forze di accelerazione longitudinali e trasversali! Mappatura ottimale delle cambiate per risparmiare sui consumi, con grafici di facile lettura, mostra i punti più adatti in cui occorre cambiare. Il monitor visualizza anche il registro della sequenza delle marce negli ultimi 20 minuti. È anche diario di bordo con gli itinerari seguiti e i tempi di percorrenza.

2+2 sportivissima. I sedili sono realizzati su misura per la GT-R. Offrono un saldo contenimento laterale per il massimo in termini di sensibilità alla guida. I temi cromatici per i rivestimenti sono tre: nero, grigio e nero con accenti rossi. È un 2+2, i sedili i sedili posteriori sono sono adatti a 2 adulti, ma possono ospitare i bambini o oppure borse, giacche e altri oggetti.

Assetto Bilstein. La GT-R ha sospensioni al top: Un apposito comando permette al guidatore di impostare tre differenti modalità: R (per le alte prestazioni), Sport (l’impostazione normale) e Comfort (per attutire i sobbalzi sull’asfalto cittadino). Il sistema modifica elettronicamente la regolazione degli ammortizzatori Bilstein DampTronic, sviluppati appositamente per questa sportiva. In modalità R, i Bilstein “azzerano” l’escursione, per curve rigide ad alta velocità con il massimo feedback.

Brembo per frenare. La GT-R monta enormi dischi Brembo in acciaio, ventilati e traforati, sulle quattro ruote (Ø 380 mm). I rotori flottanti stabilizzano la frenata impedendo la distorsione termica. Le porzioni interne dei rotori hanno nervature ventilate sfaccettate a diamante per facilitare il raffreddamento; i rotori stessi sono traforati per impedire eccessivi rialzi della temperatura. Pinze a sei pistoncini monoblocco anteriormente, e a quattro pistoncini posteriormente.

Ruote da 20! Pneumatici speciali: quelli della GT-R sono unici, costruiti appositamente per la vettura. Messe a punto in esclusiva da Bridgestone e Dunlop, le gomme hanno battistrada molto rigidi, fondamentali per guidare ad alta velocità. Sono 255/40 ZR 20 sull’anteriore e 285/35 ZR 20, più grandi, al posteriore.

E il prezzo? Arriverà probabilmente già alla fine dell'anno sulle nostre strade. Il listino ancora non è stato ufficializzato. Negli stai uniti, però, arriverà a circa 70.000 dollari, che stanno per 47mila euro circa. Come sempre, il prezzo in Europa sarà più alto, staremo a vedere di quanto...

MARCA: Nissan

TAG: Nissan Nissan GT-R

16/03/2008 © riproduzione riservata