Lancia Ypsilon 2011

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Per la nuova generazione della Lancia Ypsilon che ha debuttato al Salone di Ginevra e arrivato il momento della risposta del mercato, da oggi è infatti possibile acquistare la nuova Lancia.
In Lancia la denifiscono la “mini ammiraglia” perchè la nuova Ypsilon si presenta come un “concentrato” di lusso e tecnologia, abbondona la carrozzeria a 3 porte ma ne conserva lo stile, la nuova Lancia Ypsilon è infatti un'elegante “5 porte” italiana con un look tipico di una vettura “3 porte”. È compatta, tanto da rimanere nel segmento "B Premium”, è lunga 384 centimetri, larga 167, alta 151 e con un passo di 239 cm.

Design. Lo stile ha sempre contraddistinto le piccola di Casa Lancia. Sebbene sia compatto, il corpo vettura della nuova Ypsilon appare slanciato: questa volta le proporzioni e le grafiche delle masse “giocano” diversamente i volumi, pur essendo distribuite su dimensioni molto vicine alla Ypsilon precedente. Rispetto a quest’ultima, infatti, nonostante il passo sia pressoché invariato, traspaiono le differenze dell’impostazione: il parabrezza è più avanzato mentre lo sbalzo anteriore è stato accorciato per incrementare quello posteriore, a vantaggio di un bagagliaio più capiente. Non ultima, è stata importante la scelta di avere sempre le cinque porte. Alla fine quasi sei centimetri in più sulla lunghezza totale e due centimetri in meno sull’altezza assicurano un effetto più filante.
Il frontale si presenta con una calandra inedita: come in una metamorfosi, lo stelo del calice migra verso l’alto, incastonando il logo, e lascia spazio alle stecche orizzontali, dalle estremità a forma di “lancia”. Da un lato lo spirito e i geni anticonformisti propri della Ypsilon, dall’altro, come in un richiamo, le calandre degli anni 60/70.
Con un disegno personale ed indipendente da altri elementi, i proiettori realizzati con il supporto Magneti Marelli Automotive Lighting si sviluppano orizzontalmente e marcano la larghezza frontale. Questi, nella versione allo Xenon, hanno moduli ellittici circolari che conferiscono uno “sguardo” ancor più accigliato e deciso. Inoltre, le estremità dei proiettori generano i volumi dei parafanghi che prendono forma sul fianco. Sopra di essi e alla calandra si “appoggia” il cofano, a coperchio, marcando una netta suddivisione orizzontale: sottili sono le analogie che rimandano idealmente ai segni della Lancia Ardea.
Il fianco presenta elementi di personalità e carattere che si bilanciano con altri, più discreti o sottintesi: la maniglia della portiera posteriore si cela, integrata nella struttura, mettendo in risalto quella anteriore. L’effetto finale è quello di una compatta city car a tre porte pur con il confort delle cinque.
Nella zona posteriore la linea si rastrema per una miglior prestazione aerodinamica richiamando lo stile delle recenti Lancia con le spalle che nascono dalla fiancata e generano dei volumi che, discendendo ai lati del portellone e che ospitano i gruppi ottici composti da lunghe barre guida-luce a Led per le luci di posizione e sotto stop e lateralmente in basso si trovano in uno spazio triangolare gli indicatori di direzione.

Abitacolo. Il disegno della plancia nasce con l’intento di contrapporre il suo inserto in tessuto proteso verso gli occupanti, alla parte superiore che descrive la linea del parabrezza, definendola come un anfiteatro. Le curve di costruzione tracciano un effetto prospettico dove i punti di fuga sono posti all’estremità della plancia per accentuarne la larghezza.
Lo spazio abitativo è quindi generato mediante la sottrazione di volumi ed è rappresentato da superfici cave che coniugano una diversa fruibilità funzionale e percettiva alla seduzione estetica.
Analizzando le forme è visibile la costruzione attraverso strati sovrapposti. I primi sono sellati, rivestiti da materiali morbidi per enfatizzare la sensazione di comodità e l’esperienza tattile, riportando gli occupanti ad una dimensione domestica come se si ritrovassero seduti sul proprio divano.
Gli allestimenti interni della nuova Ypsilonsi suddividono in tre livelli che si distinguono per colori, materiali e atmosfera: Silver che si rivolge idealmente ad un target più giovane, Gold si rivolge a un target più determinato e forte da un lato, femminile e fashion dall’altro e infine l’allestimento Platinum rappresenta un’evoluzione dell’allestimento Gold

Motori. Due motoria benzina, un diesel e anche bi-fuel a GPL. Si parte dal 1.2 8V da 69 CV Euro 5, grazie all’adozione del sistema Start&Stop che assicura un’ulteriore riduzione di circa il 5% di consumi ed emissioni di CO2, è l’ultima evoluzione della famiglia Fire che grazie ai continui aggiornamenti ed alla sua architettura flessibile rimane un punto di riferimento della categoria.
Il secondo propulsore è il 900 TwinAir, è la risposta ideale per un impiego cittadino ma ma con una potenza di ben 85 CV, probabilmente in futuro sarà disponibila cnhe la versione da 105 CV. Questa unità fa registrare consumi ed emissioni inferiori fino al 30% in meno rispetto ad un motore di pari prestazioni grazie alla tecnologia MultiAir sviluppata e brevettata da Fiat Powertrain che ha fatto il suo debutto nel 2009.
Per il massimo del piacere di guida Ypsilon sarà disponibile anche con il brillante 1.3 Multijet II (Euro5), con sistema Start&Stop di serie, che eroga una potenza massima di 95 CV a 4000 giri/min ed una coppia di 200 Nm a soli 1.500 giri/min. Dotato di un turbocompressore a geometria variabile, di una nuova pompa olio a cilindrata variabile e alternatore a carica “intelligente”, il 1.3 Multijet II fa registrare appena 99 g/km di emissioni di CO2 nel ciclo misto ed appartiene alla seconda generazione dei propulsori Multijet.
Infine, il 1.2 bi-fuel (benzina- GPL) da 69 CV Euro 5 che fa registrare 110 g/km di CO2 nel ciclo combinato: è la migliore dimostrazione della costante attenzione di Lancia alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi (il GPL è un combustibile “pulito”, economico e largamente disponibile).

Tecnologia. La Tanta a bordo a partire dal Magic Parking, seconda generazione del sistema semi-automatico di parcheggio che, attivabile tramite un tasto presente sulla plancia, aiuta il guidatore nella ricerca di un adeguato spazio di parcheggio in una manovra, misurando l'ampiezza e la regolazione del movimento laterale del veicolo, mentre il conducente ha sempre il controllo del movimento longitudinale. Evoluzione del sistema già utilizzato su Delta, Magic Parking della nuova Ypsilon consente azioni automatiche "multi-manovra" e riduce a 80 cm di spazio in più per tutta la lunghezza della vettura. In questo modo la nuova Ypsilon si parcheggia da sola in appena 4,6 m (la lunghezza media di una vettura del segmento C). Il dispositivo è disponibile sia con cambio manuale sia con cambio DFN.
Il Blue&Me–TomTom2 che debutta sulla Lancia Ypsilon è l’evoluzione del sistema infotelematico nato dalla partnership tra Fiat Group Automobiles e TomTom. Basato sul modello TomTom Go1000, il dispositivo permette di gestire telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida, acquisendole direttamente dall’elettronica di bordo; anche il mediaplayer si gestisce attraverso l’interfaccia touch-screen.
E poi  Smart fuel system, un dispositivo integrato sull’estremità del tubo per l’introduzione del carburante nel serbatoio che sostituisce il tappo rendendo il rifornimento più comodo ma anche più sicuro in quanto riduce le emissioni di gas e la fuoriuscita di carburante.

Prezzi. Prezzo di partenza 12.400 euro per la Silver 1.2 69 CV, 13.600 per la 0.9 TwinAir e 14.700 per la 1.3 Multijet da 95 CV. Per passsare da Silver a Gold e da Gold a Paltinum sono richiesti 1300 euro.
Le prime consegne sono fissate per il mese di giugno. C'è la novità dell'estensione della garanzia da 36 fino a 96 mesi e chilometraggio illimitato.

MARCA: Lancia

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14/02/2011 © riproduzione riservata