Nissan Qashqai 2014

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Sono passati sette anni dal lancio del Nissan Qashqai. In mezzo, solo un piccolo facelift, a riprova del fatto che il prodotto della Casa giapponese è stato una carta molto vincente, come testimoniano gli oltre due milioni di clienti che lo hanno acquistato e che ne hanno fatto il modello leader nel segmento dei crossover medi. Da gennaio però si volta pagina, perché Nissan lancerà la seconda generazione del suo best seller che punta a ripetere il successo della prima.

FUORI. Rispetto all'attuale Qashqai, la seconda serie è 4,9 cm più lunga, leggermente più bassa (-1 cm) e più larga di 2 cm. Tutto nuovo è il frontale, figlio del nuovo corso stilistico avviato con la nuova Note e dotato di luci diurne con tecnologia LED che sugli allestimenti di punta sostituisce lo xeno anche nei fari anabbaglianti e abbaglianti. Al posteriore si fanno apprezzare poi i fianchi larghi e il portellone inclinato, che conferiscono dinamicità all'insieme. Il coefficiente di resistenza è pari a 0,32 grazie ad appendici aerodinamiche come lo spoiler al tetto con alette e il pianale piatto, ma anche per via della griglia di raffreddamento con saracinesche che si chiudono quando non ce n'è bisogno: il dispositivo si chiude in automatico quando l’auto viaggia a più di 30 km/h e si apre solo quando i sensori segnalano la necessità di raffreddare il motore. Il sistema sarà di serie su tutti i modelli Diesel con cambio manuale.

DENTRO. Totalmente rinnovati anche gli interni, con alcune soluzioni intelligenti. Sulla consolle, ad esempio, alla consueta porta USB centrale è stato aggiunto un passaggio per i cavi che permette ai passeggeri di utilizzare i propri dispostivi esternamente al box senza dover chiudere lo sportello. I vani portabevande sono più profondi per contenere bicchieri e bottiglie senza impedire al conducente di cambiare marcia. Sul fronte sicurezza sarà disponibile il "Safety Shield" di Nissan che arricchisce il Qashqai del dispositivo anticollisione frontale, del monitoraggio dello stato di allerta del guidatore, del riconoscimento della segnaletica stradale. E cresce la capacità di caricoa 430 litri (20 litri in più del modello uscente).

MOTORI. Al lancio la scelta dei propulsori sarà composta da quattro unità, due benzina e due diesel, con la possibilità di scegliere fra due o quattro ruote motrici e fra cambio manuale o il cambio automatico Xtronic. La motorizzazione entry level è la 1.2 DIG-T da 115 CV, un turbo a iniezione diretta che eroga 190 Nm di coppia massima e consuma 5,6 l/100 km. Nell’estate del 2014 sarà affiancato dal 1.6 DIG-T da 150 CV e 240 Nm, capace dello stesso valore di consumo, mentre i motori Diesel saranno il 1.5 dCi da 110 CV campione di parsimonia (3,8 l/100 km nel ciclo europeo combinato, pari a 99 g/km in emissioni di CO2) e il prestazionale quanto parco 1.6 dCi da 130 CV che nella versione con cambio manuale a due ruote motrici emette 115 g/km di CO2 e consuma 4,4 l/100 km di carburante nel ciclo combinato europeo. I valori passano rispettivamente a 119 g/km e 4,6 l/100 km con il cambio Xtronic e a 129 g/km e 4,9 l/100 km con il cambio manuale a quattro ruote motrici.

PREZZO. Allestimenti e prezzi saranno comunicati in prossimità della data di lancio del veicolo, prevista per gennaio 2014.

MARCA: Nissan

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07/11/2013 © riproduzione riservata