Ford Focus

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Ford Focus, con circa 5 milioni di unità prodotte in Europa, è al momento la prima e l’unica vettura al mondo ad essere stata acclamata “Auto dell’Anno” in Europa e in nord America. Il successo della compatta Ford è destinato a durare nel tempo, con la nuova Focus, in produzione dalla fine dell’anno e in vendita nel 2008. Tre stili di carrozzeria pronti al via: tre porte, cinque porte e wagon. Arriveranno, poi, anche le versioni Coupé-Cabriolet e la sportiva ST.

Secondi i nuovi canoni… La nuova Ford Focus si presenta con un restiling estetico fortemente ispirato alla linea di design presentata nella nuova produzione Ford. Il famosos “Kinetic Design” mostra una Focus con un nuovo frontale più deciso. Le griglie trapezoidali, i fari proiettati all’indietro e le superfici dinamiche sono altrettante indicazioni del nuovo carattere del brand Ford. La griglia inferiore a trapezio rovesciato è ulteriormente esaltata dalla cornice cromata prevista nella variante Titanium. Questa griglia inferiore viene controbilanciata dalla griglia superiore più piccola, caratterizzata da una linea cromata che crea un collegamento visuale con gli ultimi modelli “Ford kinetic” come la Mondeo e la C-MAX.

Occhi sottolineati. Il design riserva grande enfasi sull’aspetto dei fari. Il gruppo ottico così fortemente rastremato all’indietro, comprende le più recenti tecnologie, quali i fari Bi-Xenon HID o il sistema adattivo AFS. Queste tecnologie sono sottolineate da diverse finiture sui vari modelli, ad esempio nero e cromo per Focus Titanium e cromo per le altre versioni.

Forme scolpite. Il profilo laterale della nuova Focus riprende i temi tipici del “kinetic design” con gli archi ruota ben marcati e il taglio deciso che si estende dalľanteriore al posteriore della vettura. L’aspetto è filante e sportivo, in contro tendenza con gli stili bombati delle generazioni passate.

Coda d’altri tempi. Gli elementi del “kinetic design” visibili nella parte posteriore della vettura comprendono la nuova forma dei fari, il portellone profilato, la nuova luce sul lunotto e il paraurti posteriore. Sul modello Titanium il nuovo spoiler superiore è in tinta completa con il look della vettura. Il nuovo design dei fari posteriori prevede, a richiesta, la più recente tecnologia LED.

La qualità percepita è un must. Gli interni sono stati migliorati per creare uno spazio sempre più piacevole e confortevole. Per il guidatore, in particolare, è prevista una strumentazione con un nuovo design che garantisce una migliore visibilità. La strumentazione, unitamente ad altri comandi, è ora illuminata in rosso. Migliorati, da un punto di vista ergonomico, anche i comandi del nuovo sistema audio e del climatizzatore bi-zona. Per gli allestimenti più esclusivi, è ora previsto un nuovo design per la consolle centrale, che è invece optional sul modello Focus+ e parte integrante dello Sport Pack. Anche questo elemento riprende il look dinamico del “kinetic design”. Oltre al bracciolo mobile e ad un vano portaoggetti con una capacità di 4 litri, la parte posteriore della consolle offre ulteriori superfici di stivaggio per i passeggeri posteriori e, a richiesta, una presa da 230 Volt o il box di connessione USB per gli apparecchi audio. Un’altra dotazione specifica per la consolle, che sarà disponibile dall’inizio del 2008, è il pulsante d’avviamento Ford Power, posizionato vicino alla leva del cambio.

Doppia frizione. Il nuovo cambio Ford PowerShift per Ford Focus, sarà disponibile dall’inizio del 2008. Questa trasmissione a sei rapporti con doppia frizione combina l’efficienza e le caratteristiche dinamiche proprie di un cambio manuale con la facilità di funzionamento di un cambio automatico. Abbinato al motore turbodiesel 2.0 litri Duratorq TDCi common rail da 136 CV dimostra chiaramente come una guida confortevole non vada a penalizzare i livelli di emissioni di CO2.

La Fucus è “eco”. La nuova Ford Focus ECOnetic testimonia come possano essere raggiunti dei livelli di consumo molto favorevoli ed emissioni di CO2 significativamente ridotte utilizzando una normale tecnologia motoristica abbinata ad una serie di singole misure intelligenti di risparmio del carburante. Il consumo medio di questa vettura, equipaggiata con un motore 1.6 litri Duratorq TDCi da 109 CV con un Filtro Anti Particolato Diesel DPF di serie, è stato omologato in 4,3 litri/100 km. Ciò corrisponde ad un’emissione media di CO2 di appena 115 g/km, che è un risultato al vertice della categoria per una vettura di questo segmento. In fase di sviluppo c’è anche una seconda variante con emissioni di CO2 ancora più ridotte.

MARCA: Ford

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20/09/2007 © riproduzione riservata