Ford Iosis Max

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Ford presenta il terzo prototipo di vettura su misura appartenente all’entusiasmante serie iosis basata sul kinetic design, al Salone dell’Auto di Ginevra 2009. La iosis MAX è un prototipo in fase di studio per la prossima generazione di Multi-Activity Vehicle (MAV) compatti di Ford, nonché uno sguardo alla direzione di design in cui Martin Smith e il suo team stanno portando la prossima generazione della famiglia di automobili globali di categoria C.

La iosis MAX presenta design strabilianti per gli esterni e gli interni basati su una nuova interpretazione del linguaggio di forma del kinetic design di Ford. Si tratta di un MAV dinamico che presenta nuovi livelli di efficienza e stabilità.
L’aspetto sensazionale dell’automobile è completato da soluzioni innovative che ne migliorano la praticità e le prestazioni ecologiche. Sono inclusi nuovi concetti di apertura delle porte, materiali leggeri, un'aerodinamica all'avanguardia e un'anteprima dello sviluppo europeo per la tecnologia dei motori a benzina EcoBoost globali di Ford previsto per il 2010.
Abbinato a tale motore agile e pulito troviamo l’acclamata trasmissione PowerShift di Ford, introdotta di recente, e un nuovo sistema auto-start-stop di Ford che entrerà in produzione nel 2010.

Design. Come tutti i veicoli basati sul kinetic design, l’entusiasmante forma del prototipo iosis MAX trasmette “energia in movimento” attraverso l’aspetto sportivo e la superficie robusta.
Il team di design ha inoltre cercato di creare una forte impressione di leggerezza ed efficienza, un risultato ottenuto attraverso il profilo slanciato, sportivo e aerodinamico del prototipo che genera un netto contrasto con l’approccio più squadrato adottato da molti veicoli nel segmento dei MAV compatti.
La sensazione di leggerezza è rafforzata dall’utilizzo esteso del vetro nel veicolo, con il parabrezza anteriore fortemente inclinato che fluisce all’indietro in un unico pezzo verso il portello posteriore, rivelando la struttura portante del tetto sottostante.
L’eccitazione visiva degli esterni del prototipo viene trasferita anche al design degli interni. L’abitacolo approfondisce alcune tematiche del kinetic design con forme ed elementi grafici complessi che completano lo stile espressivo utilizzato all’esterno del veicolo.
Materiali all’avanguardia vengono combinati a soluzioni innovative come il design “galleggiante” dei sedili per creare una sensazione travolgente di spazio e leggerezza per gli occupanti.
L’obiettivo principale del team di design degli esterni della iosis MAX era la creazione di un nuovo, entusiasmante stile per i veicoli in formato MAV compatto applicando i principi del kinetic design.
La parte anteriore della iosis MAX è dominata dall’audace griglia inferiore di forma trapezoidale, che è oggi un elemento chiave dell’identità del marchio Ford. Tuttavia, per la prima volta la griglia presenta una nuova caratteristica distintiva con tre barre orizzontali bordate di cromo che conferiscono al volto del veicolo uno stile decisamente più dinamico e imponente.

Il carattere dinamico del design è rafforzato dal profilo laterale in stile coupé con la nuova, sensazionale forma delle linee dei finestrini (un assetto aperto per accogliere la luce diurna) e il design inclinato del montante C.

I montanti C, grazie al design estremamente originale ad “arco rampante”, offrono inoltre importanti vantaggi funzionali. I montanti svolgono il ruolo di spoiler, incanalando il flusso dell’aria il più vicino possibile al vetro del portello posteriore per ottenere un’efficienza aerodinamica ottimale.
I montanti agiscono in combinazione con lo spoiler posteriore dall’aspetto spettacolare, il quale è montato al centro della parte posteriore della struttura del tetto con le ali a sbalzo sopra il vetro del portello posteriore.
Dettagli fantasiosi catturano lo sguardo tutt’intorno al veicolo, inclusa l’incredibile nuova grafica dei gruppi ottici anteriori e posteriori, le eleganti fasce di illuminazione a LED nei pannelli del bilanciere e i fantastici cerchi in lega da 19 pollici con una struttura leggera in due parti.

Interni sensazionali. Gli interni della iosis MAX rappresentano un’audace evoluzione del linguaggio del kinetic design utilizzato per gli esterni, incorporando forme dinamiche e materiali all’avanguardia per creare interni sensazionali leggeri, spaziosi ed espressivi.
Il design dell’abitacolo presenta forti linee dinamiche, superfici molto espressive e un senso di leggerezza caratteristico. Il cruscotto è un elemento chiave con una forma snella e robusta che “si allunga” ai lati della scocca, sospeso sul pianale come un ginnasta agli anelli.
A ciascuna estremità del cruscotto, le maniglie si avvitano a spirale verso il basso nelle portiere dando l’impressione di un vortice che nasce dalla punta dell’ala di un aeroplano.
L’impiego innovativo delle forma e dei materiali è inoltre rispecchiato nella console centrale, la quale presenta una superficie liscia in plexiglass che scivola verso il basso dal cruscotto come un nastro e scorre fino alla parte posteriore del vano passeggeri.
L’intera superficie della console è utilizzabile come display sensibile al tocco per controllare i sistemi di infotainment del veicolo, analogamente all’approccio utilizzato per gli ultimi modelli di cellulari.
La console inferiore è sostenuta da un ponte a forma di spina dorsale che corre per l’intera lunghezza degli interni, dal deflettore fino all’area di carico. Anche i quattro sedili singoli sono a sbalzo rispetto al ponte, permettendo un pianale senza alcuna interruzione e trasmettendo agli occupanti la sensazione di “galleggiare per aria”.
Per rafforzare l’impressione di spazio e leggerezza, gli stessi sedili presentano un’elegante struttura portante in fibra di carbonio leggera, con pannelli interni prodotti con inserti in rete di nylon.
Tonalità calde e luminose di grigio sono state scelte per gli interni della iosis MAX, per completare il sensazionale colore Limelight perlato degli esterni e, allo stesso tempo, per creare un ambiente spazioso e arieggiato. Tuttavia, dettagli minori sono stati prodotti in un luminoso giallo cadmio per aumentare l’impatto visivo e sottolineare il carattere dinamico delle forme e degli elementi grafici.

Motore Turbo. La potenza viene fornita da un motore a benzina a 4 cilindri, 180 cavalli, da 1,6 litri appartenente alla nuova gamma EcoBoost di Ford. I motori EcoBoost di Ford presentano turbocompressore e iniezione diretta per consentire un risparmio di carburante fino al 20% in più rispetto ai tradizionali motori a benzina con una potenza in uscita analoga.
I motori EcoBoost verranno introdotti progressivamente nella gamma europea dei prodotti di Ford a partire dall’inizio del 2010.
L’unità EcoBoost da 1,6 litri nel prototipo iosis MAX è ulteriormente ottimizzata grazie all’utilizzo di un nuovo sistema auto-start-stop di Ford, un alternatore intelligente e un cambio automatizzato a doppia frizione PowerShift di Ford con sei marce e rapporti pensati per ottenere la massima efficienza in termini di carburante. Le simulazioni prevedono che il veicolo prototipo potrebbe ottenere emissioni di CO2 pari a 125 g/km
L’eco-sostenibilità del prototipo è stata migliorata attraverso l’utilizzo di materiali leggeri e grazie a un’attenzione curata al design aerodinamico, nonché alla forma ottimizzata e ai dettagli della scocca, inclusi i montanti delle portiere posteriori ad “arco rampante”, il design all’avanguardia dei parafanghi posteriori, il diffusore posteriore, gli pneumatici stretti e i condotti anteriori di raffreddamento attivo che spariscono quando non richiesti.

MARCA: Ford

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04/03/2009 © riproduzione riservata