Volkswagen Scirocco R

[19 foto]

Progettata dalla Volkswagen Individual, ecco la sportiva di razza della casa di Wolfsburg. Volkswagen Scirocco R è un concentrato di potenza, con telaio e motore brillanti, look inconfondibile ed equipaggiamenti esclusivi. Il tradizionale sei cilindri, finora utilizzato nei modelli R di questo segmento, nella nuova Scirocco R è stato sostituito da un quattro cilindri TSI sovralimentato il che rende possibile valori di potenza e coppia molto elevati a fronte di un consumo di carburante notevolmente ridotto.

Design. La sportività della vettura è resa anche dal design esterno attraverso il frontale che è caratterizzato da tre ampie prese d'aria, integrate nel paraurti disegnato appositamente per la Scirocco R, che assicurano un raffreddamento ottimale del motore e dei freni. Nell'area delle prese d'aria laterali sono state integrate, di serie, a destra e a sinistra, le luci di marcia diurne a Led di nuova progettazione. Anche in questo modello, la protezione della griglia del radiatore, discreta e distintiva è realizzata nell'elegante colore nero lucido. Sul frontale, così come sul portellone, la Scirocco R presenta il nuovo logo R, cromato su fondo nero. L'illuminazione ottimale della carreggiata è garantita dai fari Bi-Xenon, di serie, con indicatori di direzione integrati. La parte posteriore - si precisa ancora - si distingue da tutte le altre Scirocco per lo spoiler sul tetto decisamente più grande e per il diffusore nero lucido nella parte inferiore del paraurti dal tipico design R. Entrambi i componenti, riducono la portanza sull'asse posteriore. Si integrano al particolare design della parte posteriore anche i due terminali di scarico, ovali e cromati che, posti a sinistra e a destra, creano una separazione a livello visivo tra il diffusore nero e il paraurti verniciato in tinta con la carrozzeria. I gruppi ottici posteriori della nuova Scirocco R, inoltre, sono oscurati.

Motore. Il downsizing anche per le supersportive e così si abbandona il propulsore che ha reso famosa la Golf R32 ed ecco che entra in scena il TSI, un quantro cilindri, 1984 cc, sedici valvole, iniezione diretta e sovralimentazione che nella versione R eroga ben 265 CV e una coppia di 350 Nm, rispetto alla "vecchia" R32 +15 CV e + 30 Nm.
Hi-performance ma con grande attenzione a consumi ed emissioni! Per percorrere 100 chilometri, infatti, sono necessari soltanto 8,1 litri di benzina che corrispondono a emissioni di CO2 pari a 189 g/km, il migliore risultato per una vettura sportiva da 250 km/h.

Tecnica. Volkswagen Scirocco R è dotata di uno speciale telaio sportivo e di un differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS), una sorta di ampliamento funzionale del bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) integrato nell'ESP, che elimina efficacemente ogni perdita di trazione.
L'XDS compensa la tendenza al sottosterzo. Non appena l'elettronica riconosce che, a velocità elevata, la ruota anteriore interna alla curva inizia a perdere aderenza, l'impianto idraulico dell'ESP frena in modo mirato la ruota interessata per ripristinare in tal modo la trazione ottimale. L'XDS funge quindi da differenziale autobloccante trasversale, andando a compensare la tendenza al sottosterzo tipico delle vetture a trazione anteriore in fase di percorrenza delle curve a velocità sostenuta. Grazie all'XDS la guida della dinamica Scirocco R diventa quindi molto più precisa e stabile.
La configurazione delle sospensioni. La tenuta di strada perfetta e il comfort ottimale sono garantiti da un asse anteriore McPherson e da un asse posteriore a quattro bracci, una soluzione generalmente riconosciuta come ottimale per far conciliare al meglio nell'assetto confort e guida sportiva.
Il DCC ottimizza il rapporto tra comfort e dinamicità. Per la Scirocco R è disponibile a richiesta il sistema di regolazione adattiva dell'assetto (DCC). Il sistema gestisce la taratura dell'assetto, in modo costante e indipendente su ogni singola ruota, in base ai segnali inviati da tre sensori che rilevano le condizioni del fondo stradale. In fase di accelerazione, frenata o sterzata, la taratura dell'assetto viene irrigidita in frazioni di secondo, al fine di garantire le massime prestazioni in termini di dinamica di marcia. Grazie a questa regolazione automatica, il sistema DCC è in grado di fornire, nelle situazioni meno critiche dal punto di vista dinamico, un sensibile miglioramento del comfort, risolvendo così definitivamente il "conflitto" tra assetto sportivo più rigido e assetto più confortevole. Oltre al programma Normale, il sistema DCC consente al guidatore di scegliere tra le modalità Sport e Comfort.
Nuovo design per i cerchi R. Di serie, la Scirocco R è dotata di cerchi in lega leggera da 18 pollici dal nuovo design ("Talladega"), abbinati a pneumatici 235/40. Come optional, questi cerchi sono disponibili in versione da 19 pollici. Entrambe le combinazioni cerchi-pneumatici supportano la massima dinamica trasversale della nuova vettura.
Impianto frenante per le massime prestazioni di frenata. Anche l'impianto frenante è stato adattato alle prestazioni superiori della Scirocco R. Monta, infatti, dischi autoventilanti maggiorati, pinze dei freni di color nero lucido specifiche per la serie R, per garantire così prestazioni di decelerazione ottimali. Sull'asse anteriore i dischi hanno diametro di 345 mm e di 310 mm su quello posteriore. Anche il programma elettronico di stabilizzazione (ESP) è stato modificato. Mediante il tasto ESP nella consolle centrale, è possibile passare alla nuova modalità Sport. In caso di guida ad elevata velocità e su percorsi ricchi di curve, come accade sui circuiti, l'ESP entra in funzione in modo meno "invasivo" assicurando così caratteristiche di handling e agilità ancor più sportive. Contemporaneamente il sistema antislittamento ASR, con la modalità Sport dell’ESP attiva, viene completamente disinserito. Anche il servosterzo elettromeccanico della Scirocco R è stato modificato a livello di mappatura, ora più sportiva.

Prezzi. La commercializzazione in Italia della Volksagen Scirocco R è già iniziat. Ill 2.0 TSI 265 CV è disponibile con cambio manuale 6 rapporti oppure con il noto automatico DSG 6 rapporti, prezzi rispettivamente a 35.700 e 37.500 euro.

MARCA: Volkswagen

TAG: Volkswagen Volkswagen Scirocco

11/12/2009 © riproduzione riservata