Ford Mondeo MY2010

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Novità in arrivo per la gamma Ford Mondeo che da oggi sarà disponibile con il nuovo motore EcoBoost turbo benzina a iniezione e con i nuovi motori diesel Duratorq TDCi rinnovati.

Ecoboost. È il nuovissimo motore SCTi turbo benzina da 2.0 litri, tutto realizzato in alluminio che tra le sue particolarità vanta un sistema a iniezione diretta ad alta pressione di ultimissima generazione e un turbocompressore a bassa inerzia e doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile, l'EcoBoost SCTi da 2.0 litri raggiunge livelli di prestazioni e di risparmio carburante senza precedenti per i motori a benzina in questa categoria di potenza.
Sviluppa una potenza massima in uscita di 203 CV (149 kW) a 5.500 giri/min, combinata con una coppia massima pari a 300 Nm raggiungibile in un intervallo da 1.750 a 4.500 giri/min. Grazie a queste caratteristiche, il nuovo motore Ford EcoBoost SCTi consente alla Mondeo di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 7,9 secondi (8,2 secondi nella versione station wagon) con una velocità di punta stimata a 232 km/h per i modelli a 4 e 5 porte e 227 km/h per la station wagon.
Un vantaggio essenziale offerto dalla tecnologia Ford EcoBoost è costituito dalla capacità di offrire prestazioni eccellenti in termini di risparmio di carburante ed emissioni di CO2, senza pregiudicare la performance in strada. Il consumo di carburante combinato è di appena 7,7 l/100 km che si traduce in una media di emissioni di CO2 pari a soli 179 g/km. Rispetto alla precedente versione Mondeo con il motore da 2.3 litri 161 CV con cambio automatico, le emissioni di CO2 sono ridotte del 19%, e il nuovo motore SCTi da 2.0 litri sviluppa oltre il 25% di potenza in più.

Novità diesel. Novità anche per la gamam dei motori diesel, con l'arrivo dei nuovi TDCi da 115 CV e 163 CV. Questi motori offrono un eccellente comfort di guida grazie alla capacità di raggiungere coppie elevate anche ai bassi regimi: 300 Nm a soli 1.500 giri/min per il motore da 115 CV e 340 Nm a 2.000 giri/min nella motorizzazione da 163 CV.
Il motore Duratorq TDCi di Ford è stato ampiamente rinnovato al fine di rispettare le severe normative Euro 5 sulle emissioni. I nuovi iniettori a solenoide, provvisti di otto fori più piccoli, operano a una pressione di iniezione pari a 2.000 bar, assicurando così una migliore polverizzazione del carburante rispetto ai precedenti iniettori piezoelettrici a sei fori con una pressione massima inferiore, pari a 1.800 bar. Il vano della camera di combustione è stato adeguato ai nuovi valori di pressione con l'aggiunta di una nuova unità di controllo del motore ricalibrata per una maggiore flessibilità in fase di iniezione.
Progettati per offrire prestazioni migliori e per ridurre i costi di possesso, i nuovi motori Duratorq TDCi garantiscono anche una notevole diminuzione dei consumi sul misto e delle emissioni di CO2. Con un consumo di carburante pari a 5,3 l/100 km e una media di emissioni di CO2 di soli 139 g/km, tutti i nuovi modelli Mondeo TDCi con trasmissione manuale a sei rapporti di marcia raggiungono valori che in passato erano prerogativa esclusiva della versione ECOnetic.

Nuovo anche il cambio automatico. L'introduzione dei nuovi motori è accompagnata anche dall'arrivo del nuovo cambio automatico a sei rapporti con doppia frizione a bagno d'olio PowerShift di Ford.
Questa nuova tecnologia rappresenta il complemento ideale sia per il nuovo motore a benzina a iniezione diretta Ford EcoBoost che per i motori diesel common-rail Ford Duratorq TDCi. La trasmissione PowerShift è di serie per il nuovo motore EcoBoost SCTi da 2.0 litri e disponibile nella versione da 163 CV del motore Duratorq TDCi da 2.0 litri. Equipaggiata con questo motore, la Mondeo offre un consumo di carburante combinato pari a soli 5,6 l/100 km, con una media di emissioni di CO2 di 149 g/km.
Grazie alla configurazione degli alberi intermedi (uno per i rapporti dispari: prima, terza e quinta; l'altro per i rapporti pari: seconda, quarta e sesta), i cambi di marcia sequenziali possono essere predisposti selezionando in anticipo il rapporto successivo in movimento e a pieno regime. Il cambio di marcia avviene quindi mediante l'attivazione opposta di entrambe le frizioni, coordinata in modo tale da impedire eventuali interruzioni di coppia.
A differenza di un normale cambio automatico, la configurazione tecnica di base della trasmissione Ford PowerShift offre numerosi vantaggi. Ad esempio, non richiede sottosistemi complessi, come convertitori di coppia, set di ingranaggi a planetario, frizioni multiple a bagno d'olio e fasce multiple, ognuno dei quali riduce significativamente l'efficienza del cambio a causa della maggiore inerzia e degli effetti di coppia resistente.
Ford PowerShift offre la semplicità e la comodità di funzionamento tipiche di un normale cambio automatico e le prestazioni di una trasmissione manuale, consentendo cambi di marcia rapidi e sportivi. Un ulteriore vantaggio deriva inoltre dall'elevata capacità di coppia che rendono la trasmissione PowerShif ideale per i moderni motori diesel ad alte prestazioni.

MARCA: Ford

TAG: Ford Ford Mondeo

04/03/2010 © riproduzione riservata