Volkswagen Cross Coupé

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Mentre in Europa va di scena il Motor Show di Bologna, in estremo Oriente Volkswagen presenta in Giappone il Cross Coupé, prototipo dei SUV di domani.

Design. Con i suoi 4.345 mm, Volkswagen Cross Coupé è più lungo di una Golf e più corto di una Tiguan e proprio tra queste due bestseller si collocano anche i suoi 1.868 mm di larghezza e 1.523 mm di altezza. Colpisce inoltre che il passo di 2.630 mm sia molto ampio in relazione alla lunghezza della vettura (52 mm in più rispetto alla Golf e 26 mm più lungo della Tiguan). Gli sbalzi della carrozzeria (855 mm anteriore, 860 mm posteriore) sono corti, pertanto le proporzioni complessive risultano eccellenti in rapporto al gioco globale delle dimensioni. La presenza imponente della vettura è sottolineata da carreggiate di grandi dimensioni, rispettivamente 1.585 mm (anteriore) e 1.613 mm (posteriore).
Le capacità sono quelle di un vero fuoristrada, con angolo di attacco anteriore pari a 24,2° mentre quello di uscita nella parte posteriore raggiunge ben 32,5°.
L'estetica della Cross Coupé è caratterizzata da un cofano motore estremamente allungato, da un frontale completamente rinnovato, dall’abitacolo fortemente arretrato e da una linea dei cristalli molto piatta rispetto ai normali SUV. In linea generale, i designer hanno dotato la vettura di fiancate muscolose e atletiche, pur mantenendo linee sempre molto nette. La Cross Coupé domina la strada con un look imponente. In modo straordinariamente indipendente, questa vettura mostra la direzione in cui si svilupperà il design Volkswagen.
Il posteriore dal lunotto particolarmente inclinato è caratterizzato dai gruppi ottici posteriori sono sottili che ricordano molto lo stile Alfa Romeo, introdotto proprio da De Silva quando disegnata auto per il Gruppo torinese.

Abitacolo. Quattro posti comodi e babagliaio da 300 litri. Gli interni del Volkswagen Cross Coupé sono caratterizzatio da superfici che hanno un aspetto molto elegante, ma nel contempo estremamente robusto. Una robustezza che si ritrova anche negli elementi di comando, nelle maniglie e nella piacevolezza al tatto degli elementi dell'abitacolo.
Dietro al volante a tre razze è disposto un display della strumentazione programmabile dall'utente. Una manopola di regolazione nella consolle centrale consente di visualizzare in modo dinamico sul display le tre modalità “Sport”, “City” e “Offroad”. I contenuti delle modalità, diversi dal punto di vista funzionale, vengono attivati a seconda della selezione: per esempio bussola e cartina topografica in modalità Offroad. Le tre modalità sono di volta in volta configurate in modo specifico e distinte da colori diversi. Al centro, tra i due strumenti di forma circolare, è ubicato un ulteriore display a colori multifunzione che visualizza informazioni sulla vettura, menu telefono, informazioni audio e, parallelamente, altri dati di navigazione sotto forma di rappresentazione offroad 3D.

Motore. Schema unico nel suo genere con ben 3 motori, due davanti nel vano motore, benzina TSI 150 CV con 210 Nm di coppia massima e un motore elettrico con 40 kW di potenza e 180 Nm di coppia massima, e uno sull'asse posteriore, elettrico che eroga eroga fino a 85 kW di potenza e sviluppa una coppia massima di 270 Nm. La potenza complessiva massima del sistema (motore benzina + batteria) è pari a 195 kW. Le batterie agli ioni di litio, 8 moduli, hanno una capacità di 9,8 kWh ed sono ubicate nel tunnel centrale della vettura.
Più che le prestazioni, sono interessanti i consumi, ciclo combinato pari a soli 2,7 l/100 km non male per una SUV che pesa 1.748 kg e che accellera in soli 7 seocnid da 0 a00 km/h e raggiunge una velocità massima di 201 km/h.

MARCA: Volkswagen

TAG: ibrida

07/12/2011 © riproduzione riservata