Volkswagen e-Golf

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Sarà la Golf di settima generazione la prima Golf della storia ad essere prodotta in grande serie dopo le versioni "CityStromer" di Golf I, II e III che ebbero però scarso successo a causa di un mercato forse ancora non pronto ad accogliere con favore la "rivoluzione elettrica" che la stragrande maggioranza dei costruttori ha oggi abbracciato. Il modello di serie si chiama Volkswagen e-Golf ed è stato presentato al 65esimo Salone di Francoforte con largo anticipo rispetto al lancio commerciale che è previsto per la primavera del 2014.

FUORI. È quasi impossibile riconoscere al primo sguardo che questa è una Golf elettrica: lo stile firmato De Silva della Golf 7 rimane infatti intatto, eccezion fatta per i cerchi in alluminio ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, una nuova protezione sottoscocca, lo spoiler posteriore, deviatori di flusso sui montanti posteriori e la calandra con aperture ridotte sulla quale c'è un filetto non rosso come sulla Golf GTI, ma blu a sottolineare l’efficienza ecologica della Golf elettrica in linea con la campagna "Think Blue". I fari full LED utilizzati per la prima volta dalla stessa Volkswagen contribuiscono a contenere i consumi come le luci diurne a LED con indicatori di direzione a forma di C, che saranno da ora in poi tipici delle elettriche del marchio di Wolfsburg.

DENTRO. Oltre che per il design specifico dei tessuti e la ricca dotazione di serie che comprende climatizzatore automatico, climatizzazione autonoma a motore spento, sistema di radio-navigazione Discover Pro, parabrezza riscaldabile, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, gli interni della e-Golf hanno touchscreen con nuove funzioni nella consolle centrale e una strumentazione dedicata: sparisce il contagiri per far posto ad un indicatore di performance che mostra se il motore è pronto alla marcia e se la batteria è in fase di ricarica tramite recupero o se sta cedendo energia e l’indicazione della disponibilità della potenza.

MOTORE. La Volkswagen e-Golf monta un motore elettrico da 115 CV e 270 Nm di coppia massima alimentato da una batteria agli ioni di litio della capacità di 24,2 kWh che si trova sotto i sedili anteriori e posteriori e in corrispondenza del tunnel centrale per non sacrificare l'abitabilità. Se completamente scariche, le batterie della e-Golf vengono ricaricate in tredici ore con una potenza di 2,3 kW dalla rete domestica e in otto ore tramite la wallbox disponibile a richiesta. L'autonomia è di 190 chilometri, l'accelerazione da 0 a 60 km/h in 4,2 secondi, da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e la velocità massima è limitata a 140 km/h.

LANCIO. La Volkswagen e-Golf verrà lanciata in Europa nella primavera del 2014, per poi approdare in Asia e Nord America tra le fine del 2014 e l'inizio del nuovo anno. Ancora sconosciuti i prezzi di listino, che verranno annunciati poco prima della commercializzazione.

MARCA: Volkswagen

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18/09/2013 © riproduzione riservata