Volkswagen Golf GTE

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Nella sua carriera è stata declinata in tutte le motorizzazioni, dalla estrema W12 di provenienza Bentley fino ad un più recente motore elettrico. Per la prima volta la Volkswagen Golf viene proposta al Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo) in una versione ibrida plug-in che verrà lanciata in autunno e abbina prestazioni degne della serie GT della vettura più popolare d'Europa a consumi ed emissioni ridottisime.

FUORI. Un po' GTI, un po' e-Golf: il design della Golf GTE abbina la sportività alla personalità "eco". Così, dove i dettagli che sulla Golf GTI sono in rosso, sulla GTE diventano blu, colore che secondo il chief designer Klaus Bischoff è "simbolo della mobilità elettrica Volkswagen". I proiettori e i fari posteriori sono a led per minimizzare il consumo di energia, mentre la modanatura laterale e uno spoiler sul tetto sono elementi mutuati dai modelli GTI e GTD. Appositamente studiati per la GTE sono invece i cerchi in alluminio particolarmente aerodinamici da 16, 17 o 18".

DENTRO. Anche gli interni sono sportivi come sulle parenti più arrabbiate, ma anche in questo caso il blu sostituisce i dettagli in rosso sulle cuciture del volante rivestito in pelle, sui bordi dei tappetini, sui sedili e sul rivestimento della leva del cambio, nonché sul pomello della leva del cambio. Al menu del touch screen sono stato aggiunte le funzioni di monitoraggio autonomia, Indicazione del livello di energia delle batterie, statistiche della marcia a emissioni zero il sistema e-Manager con il quale possono essere programmati fino a tre tempi di carica e orari di partenza. L’autonomia residua in modalità E-Mode viene rappresentata tramite un raggio d’azione a 360° sulla mappa della zona circostante: con l’energia ancora disponibile, si riesce a raggiungere, considerando la sola andata, i limiti dell’area evidenziata. . Le stazioni di carica possono essere visualizzate e incluse nel calcolo del percorso.

MOTORE. A spingere la Golf GTE è un sistema ibrido plug-in che combina un motore 1.4 TSI turbo benzina a iniezione diretta 150 CV e un motore elettrico 102 CV per una potenza complessiva di 204 CV e una coppia di 350 Nm. V. Il motore elettrico viene alimentato da una batteria agli ioni di litio da 8,8 kWh di capacità che si può ricaricare in 2 ore e 30 o 3 ore e 30 a secondo dell'infrastruttura attraverso un’apposita presa collocata al centro della calandra. In modalità esclusivamente elettrica, che si attiva premendo il tato "E-Mode", la GTE può percorrere fino a 50 km e una velocità massima di 130 km/h, mentre nella modalità standard la Golf ibrida accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,6 secondi e raggiunge la velocità massima di 217 km/h.

MARCA: Volkswagen

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21/02/2014 © riproduzione riservata